Старейшее российское судно "Дункан" затонуло у берегов Дании. По словам очевидцев, над водой в месте крушения виднеются мачты парохода и российский флаг. Трое членов экипажа не пострадали. Судно было построено в 1901 году на финской верфи "Павел Валь и К".Старейшее российское судно "Дункан" затонуло у берегов Дании, передает РИА "Новости". По словам очевидцев, над водой в месте крушения виднеются мачты парохода и российский флаг.
Пароход "Дункан" выброшен на прибрежную отмель у берегов Дании, в западной части острова Зеландия, примерно в 150 км от столицы страны Копенгагена. Команда приписанного к порту Санкт-Петербург парохода состояла из трех человек, она не пострадала и была снята с судна.
По словам капитана парохода Виталия Сыромятникова, его судно следовало в Гетеборг для участия в морском празднике. Во время сильного шторма 22 июля пароход был сорван с якорей, его понесло на берег. Просьбы капитана к датским властям оказать помощь в спасении судна не принесли результата, так как спасательные службы затребовали за свою работу 15 тысяч крон, которых не оказалось в наличии у российского экипажа.
По словам капитана, крушения можно было бы избежать, если бы вовремя пришла помощь. Но со спасательной службой порта возникли совершенно неожиданные проблемы. "Пользуясь безвыходностью положения заломили такие деньги, которые нам просто не снились", - сказал Сыромятников. По словам капитана, он предлагал "часть денег заплатить сразу, а часть на следующей неделе - друзья помогут или как-то выкручусь". Однако капитану было объявлено - "деньги сразу и сейчас, хотя в морской практике без спасения нет вознаграждения", сказал Виталий Сыромятников.
По словам представителя датской морской спасательной службы Питера Брайнбяу, дежурившего в день происшествия, "была предложена незамедлительная помощь в техническом содействии "Дункану", однако россияне от нее отказались". "Быть может, - сказал Питер Брайнбяу, - это было связано с вопросом оплаты". Вместе с тем, продолжил он, все находившиеся на борту судна были сняты с него и в настоящее время им предоставлено временное жилье.
В результате ночного происшествия "Дункан" был выброшен на отмель и во вторник затонул. Вопросом о дальнейшей судьбе "Дункана" и его экипажа занимается консульский отдел посольства России в Дании.
Судно построено в 1901 году на финской верфи "Павел Валь и К". При постройке буксир был назван "Лепорелло". Валовая вместимость судна 69 регистровых тонн, длина 21,5 метр, ширина 4,7 метра, осадка 2,5 метра. На судне установлена двухцилиндровая паровая машина, совершающая 180 оборотов в минуту.
В 1902 году буксир был куплен для Ижорских заводов и осуществляло плавание между предприятием и Кронштадтом. В 1932 году на судне был установлен паровой котел производства Ижорского завода.
В начале 90-х годов прошлого века судно было приобретено в частное владение бывшим моряком, выпускником Ленинградского арктического училища Валентином Сыромятниковым и получило название "Дункан".
"Дункан" входит в Ассоциацию паровых судов Европы и принимает активное участие в различных шоу и морских парадах в европейских портах. Капитан "Дункана" почти шесть лет восстанавливал буксир, купленный им в запущенном и разукомплектованном состоянии. В момент аварии "Дункан" шел на фестиваль старинных морских судов в Гетеборге (Швеция).
Сейчас в России сохранилось в рабочем состоянии всего два паровых судна - буксир "Балтиец" и ледокол "Красин".
Пароход "Дункан" выброшен на прибрежную отмель у берегов Дании, в западной части острова Зеландия, примерно в 150 км от столицы страны Копенгагена. Команда приписанного к порту Санкт-Петербург парохода состояла из трех человек, она не пострадала и была снята с судна.
По словам капитана парохода Виталия Сыромятникова, его судно следовало в Гетеборг для участия в морском празднике. Во время сильного шторма 22 июля пароход был сорван с якорей, его понесло на берег. Просьбы капитана к датским властям оказать помощь в спасении судна не принесли результата, так как спасательные службы затребовали за свою работу 15 тысяч крон, которых не оказалось в наличии у российского экипажа.
По словам капитана, крушения можно было бы избежать, если бы вовремя пришла помощь. Но со спасательной службой порта возникли совершенно неожиданные проблемы. "Пользуясь безвыходностью положения заломили такие деньги, которые нам просто не снились", - сказал Сыромятников. По словам капитана, он предлагал "часть денег заплатить сразу, а часть на следующей неделе - друзья помогут или как-то выкручусь". Однако капитану было объявлено - "деньги сразу и сейчас, хотя в морской практике без спасения нет вознаграждения", сказал Виталий Сыромятников.
По словам представителя датской морской спасательной службы Питера Брайнбяу, дежурившего в день происшествия, "была предложена незамедлительная помощь в техническом содействии "Дункану", однако россияне от нее отказались". "Быть может, - сказал Питер Брайнбяу, - это было связано с вопросом оплаты". Вместе с тем, продолжил он, все находившиеся на борту судна были сняты с него и в настоящее время им предоставлено временное жилье.
В результате ночного происшествия "Дункан" был выброшен на отмель и во вторник затонул. Вопросом о дальнейшей судьбе "Дункана" и его экипажа занимается консульский отдел посольства России в Дании.
Судно построено в 1901 году на финской верфи "Павел Валь и К". При постройке буксир был назван "Лепорелло". Валовая вместимость судна 69 регистровых тонн, длина 21,5 метр, ширина 4,7 метра, осадка 2,5 метра. На судне установлена двухцилиндровая паровая машина, совершающая 180 оборотов в минуту.
В 1902 году буксир был куплен для Ижорских заводов и осуществляло плавание между предприятием и Кронштадтом. В 1932 году на судне был установлен паровой котел производства Ижорского завода.
В начале 90-х годов прошлого века судно было приобретено в частное владение бывшим моряком, выпускником Ленинградского арктического училища Валентином Сыромятниковым и получило название "Дункан".
"Дункан" входит в Ассоциацию паровых судов Европы и принимает активное участие в различных шоу и морских парадах в европейских портах. Капитан "Дункана" почти шесть лет восстанавливал буксир, купленный им в запущенном и разукомплектованном состоянии. В момент аварии "Дункан" шел на фестиваль старинных морских судов в Гетеборге (Швеция).
Сейчас в России сохранилось в рабочем состоянии всего два паровых судна - буксир "Балтиец" и ледокол "Красин".
