Вопрос о дальнейшей судьбе российского парохода "Дункан", затонувшего у берегов Дании, должен быть решен сегодня в Копенгагене. За столом переговоров - представители порта, датских фирм, адвокаты, чиновники Минкульта Дании. Российские официальные лица в списке отсутствуют.Вопрос о дальнейшей судьбе российского парохода "Дункан", затонувшего в конце июля у берегов Дании, должен быть решен на проходящей сегодня в Копенгагене встрече заинтересованных сторон. Как сообщил РИА "Новости" капитан судна Валентин Сыромятников, во встрече принимают участие сотрудники фирмы "Свицер", осуществлявшие транспортировку "Дункана", когда он затонул, водолаз Кноут Троуп, который руководил подводными работами на судне, адвокаты, а также представители министерства культуры Дании.
По словам капитана, он был несколько разочарован недавним заявлением российского МИД о бесперспективности возможного судебного разбирательства в связи с гибелью судна. Сыромятников считает, что оно может негативно повлиять на позицию датской стороны по перспективам подъема корабля.
В настоящее время все подготовительные работы для подъема "Дункана" проведены. "Водолазы подвели к корпусу судна стропы, теперь же остается опустить с плавучего крана тросы, поднять судно и завести его на баржу", - рассказал капитан. Эти операции, по его словам, должны занять всего несколько часов.
Между тем, владелец крана, который вначале пообещал провести все работы бесплатно, затем отказался от своего намерения и потребовал оплаты всех работ в размере до 100 тысяч долларов.
Капитан также рассказал, что рыбаки порта Калуннборг, вблизи которого затонул "Дункан", объявили бойкот трем судам, отказавшимся помочь экипажу "Дункана" сразу же после аварии в результате шторма 22 июля, когда судно было выброшено на отмель.
Виза у Валентина Сыромятникова действительна до 20 ноября, и до этого времени он надеется урегулировать все проблемы с "Дунканом". Тем более, что в официальном уведомлении департамента территориальных вод Дании, которое Сыромятников получил на прошлой неделе, содержится требование убрать судно из фарватера до 15 ноября текущего года. В противном случае датская сторона намерена взорвать лежащий на дне пароход, мешающий судоходству.
В настоящее время, по словам капитана, уже поступают предложения относительно устройства дальнейшей судьбы судна. В частности, некоторые фирмы, готовы вложить в пароход деньги и отреставрировать, а затем использовать в туристических и рекламных целях.
По словам капитана, он был несколько разочарован недавним заявлением российского МИД о бесперспективности возможного судебного разбирательства в связи с гибелью судна. Сыромятников считает, что оно может негативно повлиять на позицию датской стороны по перспективам подъема корабля.
В настоящее время все подготовительные работы для подъема "Дункана" проведены. "Водолазы подвели к корпусу судна стропы, теперь же остается опустить с плавучего крана тросы, поднять судно и завести его на баржу", - рассказал капитан. Эти операции, по его словам, должны занять всего несколько часов.
Между тем, владелец крана, который вначале пообещал провести все работы бесплатно, затем отказался от своего намерения и потребовал оплаты всех работ в размере до 100 тысяч долларов.
Капитан также рассказал, что рыбаки порта Калуннборг, вблизи которого затонул "Дункан", объявили бойкот трем судам, отказавшимся помочь экипажу "Дункана" сразу же после аварии в результате шторма 22 июля, когда судно было выброшено на отмель.
Виза у Валентина Сыромятникова действительна до 20 ноября, и до этого времени он надеется урегулировать все проблемы с "Дунканом". Тем более, что в официальном уведомлении департамента территориальных вод Дании, которое Сыромятников получил на прошлой неделе, содержится требование убрать судно из фарватера до 15 ноября текущего года. В противном случае датская сторона намерена взорвать лежащий на дне пароход, мешающий судоходству.
В настоящее время, по словам капитана, уже поступают предложения относительно устройства дальнейшей судьбы судна. В частности, некоторые фирмы, готовы вложить в пароход деньги и отреставрировать, а затем использовать в туристических и рекламных целях.
