6 мая новая станция московского метрополитена "Парк Победы" открыла двери пассажирам. Пропускная способность 165-ой по счету станции составляет 32 тыс. пассажиров в час. По прогнозам работников метро, ежедневно она будет обслуживать до 50 тыс. человек.6 мая новая станция московского метрополитена "Парк Победы" открыла двери первым пассажирам. Пропускная способность 165-ой по счету станции составляет 32 тыс. пассажиров в час. По прогнозам работников метро, ежедневно она будет обслуживать до 50 тыс. человек.
Мэр Москвы Юрий Лужков проехал в кабине машиниста нового поезда повышенной комфортности от станции "Арбатская" до "Парка Победы". Среди пассажиров были также члены столичного правительства, депутаты городской думы во главе с председателем Владимиром Платоновым, ветераны войны, журналисты. Путешествие продолжалось 8 минут 20 секунд - именно таково время движения поездов по графику.
Первый пробный поезд прошел по новому участку метро "Киевская" - "Парк Победы" 28 апреля. До 5 мая движение на этом участке осуществлялось в пробном режиме. Время в пути от станции "Арбатская" до "Парка Победы" - 8 мин 20 сек. Типичным определением станции может быть слово "самая". "Парк Победы" - самая глубокая станция московской подземки. Ее нижняя точка находится в 97 метрах от поверхности. Здесь смонтированы самые длинные эскалаторы.
Использованы самые новые технологии обеспечения безопасности пассажиров. На входе и сходе с эскалатора используется подсветка зеленого цвета, предупреждающая о потенциальной опасности. По данным работников метро, именно на этих участках отмечается наибольшее количество несчастных случаев. История станции тоже одна из самых интересных. Первые работы начались еще в 1987 году. Возобновилось строительство в 2000 году.
За последние годы метростроевцам удалось проложить 12 км тоннелей и возвести целый станционный комплекс, представляющий собой два независимых зала, соединенных в центре переходными лестницами. Стены платформ облицованы красно-белым мрамором, пол уложен черным и серым гранитом, передает РИА "Новости". Залы украшают панно работы Зураба Церетели, посвященные Отечественным войнам 1812 года и 1941-1945 годов.
От станции "Парк Победы" скоро начнется строительство новых веток. К 2006 году будут введены станции "Минская" и "Славянский бульвар". После этого ветка "врежется" в Филевскую линию на участке "Кунцевская" - "Молодежная", сформировав обособленную Строгинско-Митинскую линию "легкого" метро. Второе направление от "Парка Победы" - Очаково-Матвеевское. Сюда будет проложено традиционное метро.
Мэр Москвы Юрий Лужков проехал в кабине машиниста нового поезда повышенной комфортности от станции "Арбатская" до "Парка Победы". Среди пассажиров были также члены столичного правительства, депутаты городской думы во главе с председателем Владимиром Платоновым, ветераны войны, журналисты. Путешествие продолжалось 8 минут 20 секунд - именно таково время движения поездов по графику.
Первый пробный поезд прошел по новому участку метро "Киевская" - "Парк Победы" 28 апреля. До 5 мая движение на этом участке осуществлялось в пробном режиме. Время в пути от станции "Арбатская" до "Парка Победы" - 8 мин 20 сек. Типичным определением станции может быть слово "самая". "Парк Победы" - самая глубокая станция московской подземки. Ее нижняя точка находится в 97 метрах от поверхности. Здесь смонтированы самые длинные эскалаторы.
Использованы самые новые технологии обеспечения безопасности пассажиров. На входе и сходе с эскалатора используется подсветка зеленого цвета, предупреждающая о потенциальной опасности. По данным работников метро, именно на этих участках отмечается наибольшее количество несчастных случаев. История станции тоже одна из самых интересных. Первые работы начались еще в 1987 году. Возобновилось строительство в 2000 году.
За последние годы метростроевцам удалось проложить 12 км тоннелей и возвести целый станционный комплекс, представляющий собой два независимых зала, соединенных в центре переходными лестницами. Стены платформ облицованы красно-белым мрамором, пол уложен черным и серым гранитом, передает РИА "Новости". Залы украшают панно работы Зураба Церетели, посвященные Отечественным войнам 1812 года и 1941-1945 годов.
От станции "Парк Победы" скоро начнется строительство новых веток. К 2006 году будут введены станции "Минская" и "Славянский бульвар". После этого ветка "врежется" в Филевскую линию на участке "Кунцевская" - "Молодежная", сформировав обособленную Строгинско-Митинскую линию "легкого" метро. Второе направление от "Парка Победы" - Очаково-Матвеевское. Сюда будет проложено традиционное метро.
