Попытка крупнейших профсоюзов автотранспортной отрасли Франции организовать общенациональную забастовку завершилась неудачей. Такой вывод делают французские СМИ.Попытка крупнейших профсоюзов автотранспортной отрасли Франции организовать общенациональную забастовку завершилась неудачей. Такой вывод делают французские СМИ, подробно комментирующие причины нынешнего конфликта между профсоюзами и правительством. Премьер-министру страны Жан-Пьер Раффарену удалось добиться раскола среди профсоюзов. В минувшее воскресенье четыре из шести ведущих автотранспортных профсоюзов страны подписали с правительством соглашение, согласно которому в течение трех лет зарплата работников отрасли будет увеличена на 14-16 процентов. Министр транспорта Франции Жиль де Робьен не скрывал своего удовлетворения, заявив, что конфликт исчерпан.
Наблюдатели отмечают, что нынешний тактический успех правительства был во многом предопределен жесткой позицией премьер-министра в отношении профсоюзов. Жан-Пьер Раффарен предупредил дальнобойщиков, что их попытки парализовать транспортную систему путем блокирования автодорог будут самым решительным образом пресекаться силами правопорядка. В частности, он пригрозил, что полицейским дано указание изымать водительские права у всех участников такого рода противоправных акций. Газета "Монд" приводит слова Раффарена о том, что "действия забастовщиков не должны противоречить принципам правового государства". «Мне кажется важным, чтобы каждый уважал дух ответственности и республиканские традиции», - подчеркнул премьер-министр страны.
Как сообщило во вторник агентство Франс Пресс, для противодействия акциям протеста дальнобойщиков по всей стране были задействованы крупные подразделения полиции и национальной жандармерии. В окрестностях Лиона в понедельник были задержаны трое водителей, которые пытались с помощью грузовиков блокировать автотрассу. Они были уведомлены о том, что в июне 2003 года будут вызваны в суд, который, скорее всего, заставит их выплатить крупный денежный штраф. Как отмечает Франс Пресс, во вторник властям Франции удалось ликвидировать большинство блок-постов бастующих водителей-дальнобойщиков.
Между тем во вторник к забастовке водителей-дальнобойщиков присоединилась часть работников ряда других отраслей госсектора экономики. Эта акция была приурочена к организованному профсоюзами "Дню действий государственных служащих". Так, по данным управления общественного транспорта страны RATP, во вторник было прекращено движение лишь на двух линиях парижского метро. Не участвовали в забастовке и работники управления путей сообщения SNCF: движение поездов типа TGV, Eurostar и Thalys нарушено не было. В намного большей степени пострадала работа международных парижских аэропортов Руасси и Орли. Так, из-за забастовки авиадиспетчеров в Руасси были отменены каждые четыре из пяти рейсов, а в Орли - каждые пять из шести. По данным управления гражданской авиации страны (DGAC), из 4300 плановых международных полетов во вторник осуществлены лишь 500. Ожидается, что забастовка работников госсектора Франции завершится в среду утром.
Наблюдатели отмечают, что нынешняя забастовка работников госсектора страны стала отражением нарастающего беспокойства французов по поводу планов Жан-Пьера Раффарена осуществить масштабную приватизацию госпредприятий в ключевых отраслях экономики. В программу приватизации включены крупнейшие транспортные и энергетические компании страны, в числе которых автогигант «Рено», ведущая национальная авиакомпания «Эр Франс» и газовый монополист «Газ де Франс». Как отмечают эксперты, сегодня во Франции процент занятых в госсекторе - один из самых высоких среди стран Евросоюза: почти каждый четвертый француз трудится на государственном предприятии.
Почему же Франция только сейчас приступает к реализации масштабной программы приватизации? Проблема в том, что в течение 14 лет (с 1981 по 1995 гг.) президентом Франции являлся представитель левых сил Франсуа Миттеран, который был сторонником сохранения крупного госсектора в экономике. В 1995 году главой государства стал представитель правых сил Жак Ширак, однако с 1997 по 2002 гг. он находился в так называемом "режиме сосуществования" с левым премьер-министром Лионелем Жоспеном. И вот, наконец, наступил "звездный час" Жака Ширака: на недавних парламентских выборах его сторонники одержали убедительную победу. Премьер-министром страны стал соратник главы государства Жан-Пьер Раффарен, которому теперь предстоит решить сложнейшую задачу - приватизировать госпредприятия, избежав при этом массовых увольнений рабочих и служащих.
Наблюдатели отмечают, что нынешний тактический успех правительства был во многом предопределен жесткой позицией премьер-министра в отношении профсоюзов. Жан-Пьер Раффарен предупредил дальнобойщиков, что их попытки парализовать транспортную систему путем блокирования автодорог будут самым решительным образом пресекаться силами правопорядка. В частности, он пригрозил, что полицейским дано указание изымать водительские права у всех участников такого рода противоправных акций. Газета "Монд" приводит слова Раффарена о том, что "действия забастовщиков не должны противоречить принципам правового государства". «Мне кажется важным, чтобы каждый уважал дух ответственности и республиканские традиции», - подчеркнул премьер-министр страны.
Как сообщило во вторник агентство Франс Пресс, для противодействия акциям протеста дальнобойщиков по всей стране были задействованы крупные подразделения полиции и национальной жандармерии. В окрестностях Лиона в понедельник были задержаны трое водителей, которые пытались с помощью грузовиков блокировать автотрассу. Они были уведомлены о том, что в июне 2003 года будут вызваны в суд, который, скорее всего, заставит их выплатить крупный денежный штраф. Как отмечает Франс Пресс, во вторник властям Франции удалось ликвидировать большинство блок-постов бастующих водителей-дальнобойщиков.
Между тем во вторник к забастовке водителей-дальнобойщиков присоединилась часть работников ряда других отраслей госсектора экономики. Эта акция была приурочена к организованному профсоюзами "Дню действий государственных служащих". Так, по данным управления общественного транспорта страны RATP, во вторник было прекращено движение лишь на двух линиях парижского метро. Не участвовали в забастовке и работники управления путей сообщения SNCF: движение поездов типа TGV, Eurostar и Thalys нарушено не было. В намного большей степени пострадала работа международных парижских аэропортов Руасси и Орли. Так, из-за забастовки авиадиспетчеров в Руасси были отменены каждые четыре из пяти рейсов, а в Орли - каждые пять из шести. По данным управления гражданской авиации страны (DGAC), из 4300 плановых международных полетов во вторник осуществлены лишь 500. Ожидается, что забастовка работников госсектора Франции завершится в среду утром.
Наблюдатели отмечают, что нынешняя забастовка работников госсектора страны стала отражением нарастающего беспокойства французов по поводу планов Жан-Пьера Раффарена осуществить масштабную приватизацию госпредприятий в ключевых отраслях экономики. В программу приватизации включены крупнейшие транспортные и энергетические компании страны, в числе которых автогигант «Рено», ведущая национальная авиакомпания «Эр Франс» и газовый монополист «Газ де Франс». Как отмечают эксперты, сегодня во Франции процент занятых в госсекторе - один из самых высоких среди стран Евросоюза: почти каждый четвертый француз трудится на государственном предприятии.
Почему же Франция только сейчас приступает к реализации масштабной программы приватизации? Проблема в том, что в течение 14 лет (с 1981 по 1995 гг.) президентом Франции являлся представитель левых сил Франсуа Миттеран, который был сторонником сохранения крупного госсектора в экономике. В 1995 году главой государства стал представитель правых сил Жак Ширак, однако с 1997 по 2002 гг. он находился в так называемом "режиме сосуществования" с левым премьер-министром Лионелем Жоспеном. И вот, наконец, наступил "звездный час" Жака Ширака: на недавних парламентских выборах его сторонники одержали убедительную победу. Премьер-министром страны стал соратник главы государства Жан-Пьер Раффарен, которому теперь предстоит решить сложнейшую задачу - приватизировать госпредприятия, избежав при этом массовых увольнений рабочих и служащих.
