Организовать экскурсионные авиатуры над побережьем Балтики планирует спортивный клуб ДОСАФФ. Летать будут на Ан-2. Самолёт в полном порядке после ремонта на заводе в Москве. "Кукурузник" и раньше использовался для перевозки пассажиров между городами области.
"Аннушка" – так нежно свой Ан-2 называет пилот с многолетним стажем Талгат Курманаев. За штурвалом этого самолета ветеран авиации совершил не один перелет. Машина старая, но выглядит как новенькая. Борт прошел капитальный ремонт на заводе в Москве. Сейчас "кукурузник" принадлежит авиационному спортивному клубу ДОСАФФ.
КОНСТАНТИН МОРОЗОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ:
- Это типичный салон самолета Ан-2, такой же он был в 60-х годах прошлого века, здесь можно было перевозить как людей, так и грузы!
В Калининградской области Ан-2 использовали любители парашютного спорта. Это кадры хроники конца 50-х – начала 60-х годов. Большая часть людей знает его под названием "кукурузник". Малая авиация применялась для обработки полей.
Самолет пилота Шатова поднимается в воздух. По договоренности с колхозниками Калининградской области авиаотряд произведет подкормку удобрениями около 11 тысяч гектаров озимых культур.
Ан-2 в регионе использовали для гражданских перевозок. Были рейсы в Клайпеду, Каунас и Лиепаю. Плюс в другие города Калининградской области.
Информации о маршрутной сетке практически нет. В архиве сохранилась небольшая статья и еле заметная афиша.
КОНСТАНТИН МОРОЗОВ, КОРРЕСПОНДЕНТ:
- Первые упоминания о внутренних авиационных рейсах датируются сентябрем 1961 года, тогда самолет отправился из Калининграда в Краснознаменск. Этот маршрут на автобусе можно было преодолеть за 4 часа и заплатить два рубля пятьдесят копеек, а по воздуху выходило 40 минут, но стоило это три рубля.
Первым рейсом из Калининграда в Краснознаменск улетели два пассажира. Из статьи можно понять, что организаторы перелетов надеялись на востребованность областных авиаперевозок.
ВАРВАРА ЕГОРОВА, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА НАУЧНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПУБЛИКАЦИИ ДОКУМЕНТОВ КАЛИНИНГРАДСКОГО ОБЛАСТНОГО АРХИВА:
- Почему они появились, потому что дороги были плохие, а Краснознаменск и Озерск – это два самых удаленных населенных пункта Калининградской области. Автобусный парк был маленький. Быстро и легко, первые самолеты, которые это делали, были Ан-2 на 12 пассажирских мест. В 62-ом году летом мы нашли объявление о том, что открылись такие же авиаперевозки до Светлогорска, время в пути составляло всего лишь 15 минут.
Точная дата отменены гражданских рейсов по Калининградской области неизвестна. Начальник авиационного спортивного клуба ДОСАФФ Талгат Курманаев, рассказывает, что встречался с теми, кто сидел за штурвалом пассажирских "Аннушек". Это были вчерашние выпускники летных училищ, которые набирались опыта в качестве вторых пилотов. Ан-2 для этих целей подходящая машина.
ТАЛГАТ КУРМАНАЕВ, НАЧАЛЬНИК АВИАЦИОННОГО СПОРТИВНОГО КЛУБА ДОСАФФ:
- В течение двух-трех минут выходит на взлетный режим и любые препятствия может проскочить. Посадочные площадки, может на любое поле садится, грунтовое, даже неподготовленное. Взлетная дистанция в зависимости от загрузки, в пределах 200-250 метров. Посадочная у него такая же, так что замены ему еще пока не смогли найти.
Ан-2 вновь может отправиться в Светлогорск. В авиационном клубе рассматривают возможность организовать туристические полеты над побережьем Калининградской области. Для этого самолет сделают более комфортабельным. Взлетная полоса есть в поселке Северный. При поддержке правительства региона, сотрудники ДОСАФФ привели в порядок аэродром. В последний раз с него двадцать лет назад стартовали военные самолеты. В скором времени полетит "Аннушка" с группой любителей парашютного спорта на борту.
Константин Морозов, Стас Бердников, Юрий Твердюк
