Умные светофоры, искусственный интеллект и опытные инженеры добиваются улучшения дорожной обстановки на 20%. Переключать могут в режиме реального времени, для передвижения вип-кортежей или экстренных служб. Такое вмешательство лишь исключение из правил. ЦОДД работает над составлением оптимальных циклов светофоров, на основе полученных данных. Егор Ходырев и его коллеги должны учитывать компромисс интересов.
Егор Ходырев, инженер ЦОДД:
"Если, допустим, на долгое время включить его, 2-3 минуты, он все равно поедет на красный. Будет считать, что светофор сломан. То же самое касается пешеходов, которые не могут ждать долгое время. Особенно зимой".
Вскоре, датчики, установленные на трамваях, будут зажигать перед вагонами "зеленый свет". Ведь приоритет городские власти планомерно отдают общественному транспорту.
Роман Васильев, начальник отдела мониторинга пропускной способности улично-дорожной сети и безопасности дорожного движения:
"Увеличилось с 19 километров в час до 20,5 км/ч. Казалось бы, незначительные на слух цифры, каждая десятая имеет большое значение. Повышается сообщаемость, люди испытывают более комфортное передвижение, скорость сообщение увеличивается".
Проспект Мира скорее всего станет односторонним. Он станет дублером улицы Маркса на время строительства метро. Именно появление подземки должно стать импульсом для отказа от личного автомобиля, хотя бы для каких-то поездок.
