Об этом заявил генеральный директор предприятия Александр Вепрев на расширенном заседании регионального отделения Союза машиностроителей. Только за этот год авиазавод примет 829 специалистов на высокотехнологичные места для строительства лайнера. Плюс ещё необходимо заменить 300 сотрудников, уходящих на пенсию. Кроме того, в отрасли сложился дефицит кадров со среднеспециальным образованием.
"Мы целенаправленную работу ведем на Иркутском авиационном заводе в собственном учебном центре. Конкретно по 2023 году запланировано подготовить 450 человек. Это серьезная нагрузка, это больше чем по трем техникумам. В этом направлении нам совместно с правительством работать по повышению количества специалистов, необходимых для закрытия потребностей отрасли", — говорит генеральный директор Иркутского авиазавода, заместитель генерального директора ПАО "Корпорация "Иркут" Александр Вепрев.
К концу 2024 года планируют приступить к поставке первых машин — начнется серийное производство самолета МС-21. На сегодня завершена работа по вводу второй очереди агрегатосборочного производства, реконструировали цех окончательной сборки, где на лайнер устанавливаются импортозамещённые узлы и агрегаты. Кроме того, введены ангар для аэродромной отработки самолёта и логистический центр, достраивают корпус для инженерных служб и информтехнологий. Идет полномасштабное строительство корпуса подготовки производства.
