Владимир Путин встретился в Кремле с губернатором Приморского края Олегом Кожемяко. Сейчас, когда вся страна живет в особых условиях спецоперации и под внешними санкциями, к этом региону – особое внимание. По словам главы Приморья, там уже "ощутили масштабный разворот на Восток".
На 7 часов опережая Москву, на расстоянии в 6,5 тысячи километров от столицы – и то, если по прямой. Для кого-то – на краю света: такой далекий и неизвестный край – Приморский. Когда-то жители западной части России шутили: у вас тигры по улицам ходят. Захолустье, глубинка. А Приморье тем временем превратилось в перспективный и развивающийся регион.
Один из самых лучших видов на Владивосток открывается с палубы огромного рыболовного траулера. Золотой мост, военные корабли, парусник "Надежда"... Но капитаны-промысловики наслаждаются им недолго: еще вчера это судно пришло из Санкт-Петербурга, а сегодня отправляется в очередной рейс – до октября.
Рыболовный флот редко задерживается у причальной стенки. Только-только подвели итоги минтаевой путины – грядет лососевая. С начала года из Приморья по железной дороге в Москву, на Урал и в Сибирь отправили уже 180 тысяч тонн рыбы. Ловят на всю страну. И будут ловить еще больше – для этого строят современные суда – такие, как супертраулер "Механик Маслак".
А в приморской Находке сейчас заняты строительством краболовов. В серии запланированы 19 судов. Рыбопромысловики инвестируют в строительство флота в обмен на квоты на вылов. Как результат – приморские верфи загружены работой.
Темп жизни в регионе задается здесь, во владивостокском морском торговом порту. Это, словно игра в "Тетрис": кубики-контейнеры перемещают по огромной территории. Здесь переваливают грузы со всего мира. Самый большой объем работы – со странами Юго-Восточной Азии. Торговый порт Владивостока уже третий год становится лидером в России по контейнерообороту.
С этих причалов на экспорт, в том числе в Китай, Корею и Японию, отправляют приморскую сою. Соя и кукуруза – самые популярные сельхозкультуры в регионе. И в этом сезоне аграрии превзошли самих себя: впервые за всю историю Приморья намолотили один миллион сто тысяч тонн зерна и сои.
На своем зерне здесь делают комбикорма для крупнейшего на Дальнем Востоке завода по производству свинины. Раньше на приморских прилавках было в основном импортное мясо, сейчас регион в зарубежных поставках больше не нуждается. Сам может отправлять в другие страны – сейчас приморскую свинину поставляют во Вьетнам. Чистое высокотехнологичное производство и больше восьмисот рабочих мест.
В Приморье возделывают не только поля, но и море. Морские огороды и аквакультура – очень популярная сейчас в регионе отрасль экономики. Приморье богато и таким морским урожаем – это один из самых вкусных морепродуктов – приморский гребешок – в своем товарном виде. Уже через неделю эта ракушка окажется на кухнях московских ресторанов, но чтобы дорасти до такого размера, ей нужно три года. Вместе с гребешком на фермах выращивают и другие морские сокровища, например, устрицы, а этот красавец – дальневосточный трепанг.
Молодь моллюсков высаживают в садки и укрепляют их на канатах морских грядок, выращивая в тепличных условиях год за годом. У этих фермеров в аренде 300 гектаров моря. Причем по правилам большую часть урожая они должны выпускать в естественную среду обитания, чтобы воспроизводить марикультуру.
"Даже в такую погоду выйти в море на работу – это больше удовольствие, чем труд. Те, кто трудится мореводом, – фанаты своего дела, которые любят море, природу, им не страшна стихия", – говорит Сергей Кизоркин, моревод.
Но все же шторм не лучшие условия для обитателей морских ферм. Так вышло, что в Приморье очень своенравная погода, которая вносит свои коррективы в жизнь региона. Сентябрь – время тайфунов. В прошлом году в край пришел "Хинамнор". Его разрушительные последствия устраняют до сих пор. В первую очередь строят дороги и мосты.
Реки в Приморье очень сезонные – могут из маленького ручейка превратиться в огромный бурлящий поток. В регионе даже есть такое понятие, как "осенний мостопад", когда в начале сентября бурлящие реки смывают мосты. Немудрено – большинство из них построено в 70-х годах прошлого века.
На восстановление дорожной инфраструктуры уже потрачено почти три миллиарда из бюджета Приморья. Губернатор Олег Кожемяко попросил у президента дать поручение выделить еще средства – из Резервного фонда – чтобы за лето привести дорожную сеть в порядок. В приоритете и ремонт дорог, ведущих к автомобильным международным погранпереходам.
"Чтобы все переходы были обеспечены нормальным автомобильным сообщением, дорогами с мостами, виадуками, потребуется порядка 68 миллиардов рублей. Это поэтапное финансирование", – отметил Кожемяко.
Приморье сообщается с соседним Китаем через 4 автомобильных пограничных перехода – их сейчас реконструируют, чтобы увеличить пропускную способность. Грузы из страны в страну перевозят активно, турпоток пока слабоват: ждут возобновления безвизового туризма, который действовал в доковидные времена.
В Национальном туристическом рейтинге Приморье – на 7-м месте из 85. И дело не только в азиатском колорите и потрясающей природе. Люди играют огромную роль. Приморцы гостеприимны и всегда готовы помочь. Сейчас, когда морпехи 155-й гвардейской бригады Тихоокеанского флота совершают подвиги в ходе специальной военной операции, земляки в Приморье чуть ли не активнее всех в стране собирают бойцам гуманитарную помощь. Фонд "Надежный тыл" организовали четыре жены участников СВО. Просьбы принимают прямо с передовой, поэтому в этих посылках ничего лишнего. К необходимым вещам обязательно добавляют теплые весточки.
"Движение" – это то слово, которое лучше всего описывает современное Приморье. И экология на фоне быстрого промышленного роста не сдает позиции. Тайгу берегут. Тигров на улицах, конечно, не встретить, но в лесах их становится все больше. Редчайший хищник планеты – дальневосточный леопард. В России обитает только в Приморье. В 90-х их было всего 30, по итогам последней переписи – уже 125. Край хищных кошек, дикой тайги, необъятного моря и больших перспектив.
