Разумные цены, комфорт, удобные маршруты. Формула для современного транспорта сложнее, чем просто школьная - "скорость, время, расстояние". Перемещаться из пункта "А" в пункт "Б", трясясь в прокуренном вагоне - образ, подходящий для фильма, но не для жизни.
Ирония судьбы ведь не только в том, что России от советского прошлого достались типовые дома, но еще и в том, что самая типичная проблема самой большой в мире страны - дороги.
"Ничто так не выматывает нервную систему, как транспортные проблемы", - говорит президент России Дмитрий Медведев.
Дорожный вопрос портит жизнь россиян независимо от вида транспорта. На встрече у Медведева - общественный комитет его сторонников, актив единороссов, а еще люди в форме. Один из них, Андрей Ламанов, - участник того экипажа, который благодаря мастерству смог посадить аварийный самолет на заброшенном аэродроме Ижмы. Ламанов вспоминает недавние катастрофы под Петрозаводском и Ярославлем.
"Происходит такой бардак в кабине, когда один кричит "Я тебя выведу", другой тормозит, третий взлетает", - рассказывает герой России, командир экипажа Ту-154 Андрей Ламанов.
"С техникой можно разобраться. Она у нас где-то старая, конечно. Мы ее будем менять. И решения уже приняты. Но организация летной работы, обучение летчиков, проверки, контроль - это, вообще-то, очень сложная работа, которой занимаются летные экипажи. А здесь у нас большие проблемы. И они связаны и с теми трудностями, которые были в 90-е годы", - объясняет Дмитрий Медведев.
Счастливой посадки в Ижме могло и не быть, если бы взлетную полосу там по своей инициативе не содержал в порядке начальник закрытого аэропорта Сергей Сотников. Раньше в Ижму летали Як-40, Ан-24, Ан-2. Из 257-ми оставшихся аэропортов и аэродромов России лишь 180 обслуживают регулярные рейсы.
"У нас 28 тысяч населённых пунктов, куда можно долететь только самолётом или вертолётом. 28 тысяч! Поэтому нужно, чтобы государство поддерживало развитие социальных авиаперевозок в труднодоступных районах. Например, в Якутии 22 аэродрома были объединены в федеральное казённое предприятие "Аэропорты Севера", - объясняет Дмитрий Медведев.
Это аэропорт Вологды. Унылый вид. Несколько самолетов. Рейсы - только в Москву. И очень неясные перспективы, если ничего не поменять.
"Останется все как есть - будем летать в Москву. В Киров, соседний Киров, будем летать через Москву, в Архангельск будем летать через Москву и в Новгород", - говорит первый заместитель генерального директора ОАО "Вологодское авиапредприятие" Александр Воробьев.
Примерно так же в Пензе, Ульяновске, Саранске. Перелет из Томска в Хабаровск тоже возможен только через Москву и займет более двадцати часов, восемь из которых - ожидание в столице. Из Самары в Мурманск и Якутск лететь также придется через Москву. Столичный авиаузел перегружен. Напрямую невозможно попасть ни из Нижнего Новгорода в Ростов-на-Дону, ни из Нижнего Новгорода в Хабаровск. А ведь это столицы федеральных округов. Связать их авиарейсами предложили на встрече у Медведева.
"В общей сложности таких рейсов за минусом рейсов из центров федеральных округов в Москву и, как правило, в Петербург, они уже есть, это где-то 30-35 рейсов нужно ввести. Это не так много. Надо подумать об этом", √ говорит Дмитрий Медведев.
Авиационная активность населения России в шесть-семь раз ниже, чем в США. Про опасность снижения железнодорожной активности на встрече говорил Игорь Самолетов - несмотря на фамилию он уже 30 лет машинист электропоезда. И считает, что местные власти самоустраняются от организации пригородных перевозок.
"У нас страна большая, и в основном населенные пункты расположены около небольших полустанков. Туда дорог-то, бывает, нету, а железная дорога проходит мимо", - говорит машинист электропоезда Игорь Самолетов.
Жители сразу нескольких регионов не поняли желания местных властей ограничить пенсионеров 30-ю бесплатными поездками на автобусах и троллейбусах. В Новосибирске в ситуацию вмешался союз пенсионеров. Так нашли компромисс.
"Вторая карта дисконтная есть - 60 поездок за 50 процентов стоимости. Если много ездить, получается еще 30 бесплатно", √ объясняет руководитель новосибирского отделения движения "Союз пенсионеров России" Ирина Чернышева.
"И все, проблема исчезла. И люди не выходят на улицу с плакатами, не кричат, что их обидели. Поэтому это управленческая проблема. И нужно просто вменить в обязанность всем руководителям муниципалитетов по таким чувствительным вопросам проводить общественное обсуждение. Сергей Семенович, а у нас как в Москве такие решения принимаются?" - спрашивает Дмитрий Медведев.
"В Москве таких решений никто не принимал, никаких лимитов нет", - отвечает мэр Москвы Сергей Собянин.
Чайник и плиту водителю-дальнобойщику Федору Искандорову можно было бы и не возить, если бы расстояния от кафе до кафе на трассах не измерялось сотнями километров, в крайних случаях доходя до тысячи. Еще очень не хватает оборудованных стоянок. Ночуют дальнобойщики на обочинах, собирая по несколько фур вместе.
"Будешь спать - подойдут к тебе с обрезом. Вот было летом. Стреляли", - рассказывает дальнобойщик Фёдор Искандоров.
Вложений в инфраструктуру потребуется больше (говорили на встрече), потому что активно строятся новые дороги. Внимательнее к этому процессу станут относиться правоохранительные органы. На неделе уголовное дело в отношении руководителей дорожных служб Магаданской области направлено в суд. Деньги там воровали при строительстве и ремонте мостов. 216 похищенных миллионов фигурируют в деле руководителей тульского предприятия "Автострада". 20 миллионов украдено в Табасаранском районе Дагестана.
"Это та сфера, где не ворует только ленивый. И все это вскрывается. И причем вскрывается достаточно быстро. Речь идет и о ширине дорожного полотна, и об использовании различных компонентов в тех или иных пропорциях", - объясняет Дмитрий Медведев.
Транспортная тема во всех ее составных должна быть на контроле общества, - сказал Медведев. Властям же рекомендовано не закрываться от граждан различными перегородками. Машинист Самолетов, когда рассказывает о своем поезде, в первую очередь говорит, что там нет тамбуров. Люди спокойно могут переходить из вагона в вагон и при необходимости дойти до машиниста.
