Даже разобранный на части щит для прокладки туннелей метро по размерам может затмить множество машин на других стройках. Этот аппарат в сборе весит почти 500 тонн. В Красноярск его привезли, чтобы прорыть подземную дорогу длинной больше трех километров от станции Шахтеров до Карла Маркса.
Комплекс везли до краевого центра почти неделю. 19 длинномерных тралов проехали 4 тысячи километров. Машина строила московский метрополитен. Поэтому ожидания у подрядчика оптимистичные. В разобранном состоянии сложно понять, как работает это устройство. Но без него строительство метрополитена кажется невозможным.
Режущий механизм буквально вгрызается в породу, чтобы проложить путь, а грунт поступает в специальные карманы щита и уже оттуда в вагонетки, которые курсируют по временным рельсам. Так вся земля и вывозится на поверхность. Отметим, что этот комплекс первым пронзит толщу красноярской земли, позже будут и другие. Сейчас подрядчик идет с соблюдением графика.
Владимир Гартиг, генеральный директор ООО "Бамтоннельстрой-Красноярск":
"За спиной у меня вы видите монтажный котлован, который собственно практически готов. Обработано, вывезено 20 тысяч кубов, смонтированы полностью монтажные расстрелы".
На станции Шахтеров заканчивается строительство монтажного котлована. Уже вывезли 90 процентов грунта и начали бетонировать основание. На "Площади Революции" продолжаются археологические работы, а в Солонцах возводят вахтовый городок.
Новую машину для прокладки туннелей соберут примерно к концу декабря. И тогда начнётся следующий этап в строительстве Красноярского метро.
