Побег осуждённых для управления конвоя ГУФСИН сродни кошмарному сну. Самый тревожный момент — на вокзале. Когда этап переводят из ж/д-вагонов по автомобилям, почувствовавший запах свободы арестант может совершить рывок. Поэтому уровень охраны – самый жесткий.
Конвоиры считаются элитой. Во-первых, отбирают сюда физически крепких мужчин, прошедших армейскую подготовку. Во-вторых, те, кто служит в конвое, постоянно совершенствуют свои навыки — это и физическая подготовка, и стрельба.
Денис Франц, начальник караула:
"Сложность имеется в том, что мы в близком контакте, с огнестрельным оружием, выводим их в туалет, всегда есть шанс, что будет нападение".
Сотрудники находятся с десятками заключенных почти в открытом пространстве, а не в тюремных стенах. И охраняют десятки осужденных всего несколько конвоиров.
Очень часто под конвоем оказывается особо опасные преступники, от которых можно ожидать чего угодно. Именно поэтому бойцы стрессоустойчивые и очень физически крепкие. И никогда не расстаются с оружием.
Сохраняя память, прямо в пункте отправки этапов, создан музей, который рассказывает все тонкости доставки осуждённых в колонии. В ГУФСИН даже восстановили теплушку предвоенных лет, а второй вагон и сам по себе экспонат – он четыре десятилетия отработал на линии. Особый раздел экспозиции выделен под вещи, которые заключённые пытались провезти тайком.
Инна Кукишева, инспектор отдела организации службы управления по конвоированию ГУФСИН России по Красноярскому краю:
"Некоторые из них были даже обнаружены при демонтаже обшивки спецвагона. В крайнем углу письмо одной из осуждённых, оно было обнаружено и хранится в нашем музее".
История службы уходит корнями в царское время, но само управление в этом году отмечает четверть века со дня создания. В 1999 году сопровождение заключённых перевели из МВД в министерство юстиции.
Вячеслав Петров, начальник управления конвоирования ГУФСИН России по Красноярскому краю:
"Мы выполняем задачи автодорожного, железнодорожного конвоирования. Так же авиационного конвоирования. Рейс Красноярск-Норильск-Красноярск".
За годы по краю перевезены миллионы пассажиров в наручниках. Но особую гордость у сотрудников вызывает другая графа статистики — ноль удачных побегов за долгие годы работы.
