По его словам, при температурах ниже минус 35 градусов из-за повышенной хрупкости металла приходится уменьшать вес перевозимых грузов.
"Сейчас такая зима, которую давно мы уже с вами не видели: холодно и очень много снега. А это влияет в том числе и на технологические процессы. Допустим, по Восточному полигону, когда температура ниже минус 35, вес поезда снижается. Физика обычная. Соответственно, железо может действовать только в условиях до определенной температуры. Потом хрупкость повышается и снижается объем перевозок. Где-то уголь замерзает, это тоже влияет на объем перевозок и объем доходов", – рассказал Белозеров.
Ранее он сообщил, что в 2026 году ОАО "Российские железные дороги" планирует направить почти 34 миллиарда рублей на электрификацию магистралей.
