Москва, 30 января - "Вести.Экономика". Генеральный директор Volkswagen Маттиас Мюллер заявил, что был "ошеломлен" сообщениями о том, что автопроизводитель спонсировал тесты, в которых обезьяны и люди подвергались воздействию токсичных дизельных выбросов, передает Reuters.
Всего через 2 года после скандала с фальсификацией данных по выбросам, который получил название "дизельгейт", в Volkswagen вновь взяли на себя обязательство дойти до сути проступка.
Крупнейший автопроизводитель в Европе обратил на себя пристальное внимание широкой общественности после того, как на прошлой неделе издание The New York Times сообщило, что Volkswagen и другие немецкие компании BMW и Daimler финансировали организацию под названием Европейская исследовательская группа по окружающей среде и охране здоровья в транспортном секторе (EUGT) для проведения испытаний.
Генеральный директор VW Маттиас Мюллер на первом публичном выступлении в Брюсселе после появления этой информации заявил, что после прошедших выходных в компании еще раз убедились в том, что им только предстоит вернуть потерянное доверие.
"Методы, используемые EUGT в Соединенных Штатах, были неправильными, они были неэтичны и отталкивающими", - сказал он. - Мне жаль, что Volkswagen был вовлечен в этот вопрос в качестве одного из спонсоров EUGT".
Как ранее писали "Вести.Экономика", Volkswagen в сентябре 2015 года призналась, что устанавливала на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ в атмосферу. "Дизельным скандалом" оказалось затронуто более 11 млн автомобилей.
Занимавший тогда пост генерального директора Volkswagen Group Мартин Винтерхорн объявил об уходе в отставку в связи с охватившим немецкий концерн скандалом вокруг программного обеспечения автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями.
∎В заявлении на сайте Volkswagen от 23 сентября 2015 года Винтерхорн сообщил о своей ответственности как руководителя компании за произошедшие нарушения, а также о том, что уходит в отставку в интересах компании, которая должна преодолеть текущий кризис и "начать все с чистого листа".
В декабре 2016 года представители Volkswagen заявили, что компания согласна выкупить 20 тыс. транспортных средств и, как ожидается, исправить другие 60 тыс. Документы об урегулировании показывают, что если регулирующие органы не одобрят исправление для всех транспортных средств, расходы автопроизводителя могут увеличиться в разы.
EPA/JULIAN STRATENSCHULTE
Крупнейший автопроизводитель в Европе обратил на себя пристальное внимание широкой общественности после того, как на прошлой неделе издание The New York Times сообщило, что Volkswagen и другие немецкие компании BMW и Daimler финансировали организацию под названием Европейская исследовательская группа по окружающей среде и охране здоровья в транспортном секторе (EUGT) для проведения испытаний.
Генеральный директор VW Маттиас Мюллер на первом публичном выступлении в Брюсселе после появления этой информации заявил, что после прошедших выходных в компании еще раз убедились в том, что им только предстоит вернуть потерянное доверие.
"Методы, используемые EUGT в Соединенных Штатах, были неправильными, они были неэтичны и отталкивающими", - сказал он. - Мне жаль, что Volkswagen был вовлечен в этот вопрос в качестве одного из спонсоров EUGT".
Как ранее писали "Вести.Экономика", Volkswagen в сентябре 2015 года призналась, что устанавливала на свои автомобили специальное программное обеспечение, занижавшее данные о выбросах вредных веществ в атмосферу. "Дизельным скандалом" оказалось затронуто более 11 млн автомобилей.
Занимавший тогда пост генерального директора Volkswagen Group Мартин Винтерхорн объявил об уходе в отставку в связи с охватившим немецкий концерн скандалом вокруг программного обеспечения автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями.
∎В заявлении на сайте Volkswagen от 23 сентября 2015 года Винтерхорн сообщил о своей ответственности как руководителя компании за произошедшие нарушения, а также о том, что уходит в отставку в интересах компании, которая должна преодолеть текущий кризис и "начать все с чистого листа".
В декабре 2016 года представители Volkswagen заявили, что компания согласна выкупить 20 тыс. транспортных средств и, как ожидается, исправить другие 60 тыс. Документы об урегулировании показывают, что если регулирующие органы не одобрят исправление для всех транспортных средств, расходы автопроизводителя могут увеличиться в разы.
