То дождь, то снег, то гололед – что принесли с собой Москве погодные капризы? Лужа или подтопление: когда пора жаловаться на коммунальщиков и куда именно. Два снегопада в Москве и Нью-Йорке: суть одна, а подходы разные.
Город против гололеда
Не самая комфортная погода установилась в Москве в конце января – начале февраля. С утра подмораживает, образуется гололед, а днем все тает – на тротуарах огромные лужи, а на дорогах вылезли еще и ямы-подснежники. Все это создает людям дополнительные проблемы, а городским службам дополнительные заботы.
Гололёд — это главная проблема последних дней для городских коммунальных служб. Глубина промерзания грунта в Москве неоднородная, а потому и разная картина с обледенением. В целом по городу выявлено больше трех тысяч особо опасных зон, где проводится усиленная обработка реагентами.
"Гололед сильный. В основном вечерами, когда минусовая температура. Сейчас будет плюс, опять все это растает. Ребят заставляем, чтобы они утром и вечером посыпали реагентом и обрабатывали", — рассказывает Надежда Гук, заместитель участка ГБУ "Жилищник района Проспект Вернадского" Москвы.
На борьбу с гололедом каждый день выходит 60 тысяч работников ЖКХ. На особо сложные участки стали выводить дополнительные звенья дворников. К обычным реагентам добавили еще гранитную крошку.
"Обработанный, сухой, чистый тротуар за короткий период может стать скользким. Поэтому мы сейчас дополнительно устанавливаем ящики для противогололедных материалов в местах массового скопления людей, пешеходных зонах", — говорит Владимир Говердовский, префект Центрального административного округа Москвы.
Вместе с тем в департаменте ЖКХ призывают людей быть аккуратнее. С 29 января по 3 февраля, в самый сложный период, было зафиксировано 324 случая травматизма. Что интересно, по данным травмпунктов, 88% пострадавших поскользнулись на асфальте и только 12% — на плитке.
Природная аномалия показала, что отказаться от использования реагентов в Москве невозможно, хотя еще в декабре на эту тему были бурные дискуссии в социальных сетях.
"На мой взгляд, отказываться от реагентов невозможно, да и бессмысленно. Это наиболее эффективный способ борьбы с гололедом, снегом. И, кстати, реагенты применяются не только в Москве, но практически во всех мегаполисах мира. Без реагентов и люди не могли бы ходить нормально, и транспорт ехать", — уверен Степан Орлов, председатель комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы.
Распылением реагентов работа коммунальщиков не ограничивается. Во дворах сейчас разбивают закаменелые куски снега, чтобы он быстрее растаял. Работники "Гормоста" водой под давлением сбивают грязь с объектов дорожной инфраструктуры.
"В периоды оттепели "Гормост" старается привести все свои объекты в приличное состояние в плане промывок, смыть основную грязь", — поясняет Александр Делендик, главный инженер участка ГБУ "Гормост" Москвы.
Из-за постоянных переходов температуры через ноль страдает дорожное покрытие. Если в обычное время на одну ремонтную бригаду приходится 8-10 адресов в день, то сейчас — до 25. Ямы латают по так называемой зимней технологии.
"Мы работаем совсем другой смесью — это литая асфальтобетонная смесь. В составе большой процент битума. Смесь эластичная, используется для ямочного ремонта. Температура ее порядка 180-200 градусов. На конкретном участке до полного остывания пройдет до часа времени в зависимости от толщины слоя", — рассказывает Владимир Шульгин, начальник управления по текущему ремонту дорог ГБУ "Автомобильные дороги" г. Москвы.
Обильное таяние снега создает проблемы "Мосводостоку". На прочистку решеток ливневой канализации вышло больше тысячи человек. В работе используется специализированная техника: мотопомпы, насосные станции, илососные и каналопромывочные машины.
"Работаем по заявкам. Заявка поступает, мы выезжаем на место и устраняем подтопление. Воду откачиваем или мотопомпами, или где-то находятся водоприемные решетки – чистим", — объясняет Сергей Ртищев, начальник смены ГУП "Мосводосток" Москвы.
По нормативам подтоплением является лужа площадью больше двух квадратных метров и глубже трех сантиметров. Если такая есть в вашем дворе — жалуйтесь на портал "Наш город".
За последние пять лет в жилищно-коммунальном хозяйстве Москвы произошли революционные изменения. Во-первых, городской парк уборочной техники увеличился с полутора до восемнадцати тысяч единиц.
"Это и легкие тротуароуборочные машины, и грейдеры, плужнощеточная техника. 90% техники отечественного производства. Правильно руководством города был взят курс на закупку нашей техники", — считает Александр Орешкин, руководитель ГКУ "Автомобильные дороги" г. Москвы.
Второе — организационные изменения. Если раньше уборкой города занимались тысячи мелких подрядчиков, то теперь основные магистрали переданы на баланс ГБУ "Автомобильные дороги", а большая часть районных улиц на баланс "Жилищников", это тоже государственные организации.
"Мы с вами видели и понимаем, что ни одна коммерческая организация такого количества техники не осилит. И такого количества рабочих они не могли обеспечить. У нас есть расчет и по дворникам, и по работникам дорожного хозяйства. Согласно этому расчету, государственное учреждение набирает людей", — объясняет Татьяна Кириллова, заместитель директора ГБУ "Жилищник района Проспект Вернадского" г. Москвы.
Ну и третье — заметно ужесточились регламенты. Раньше на уборку семи сантиметров снега давалось семь дней. Сегодня нормативами предусмотрено всего три дня, чтобы убрать десять сантиметров снега.
Алгоритм работы у коммунальщиков такой. Перед снегопадом проводится обработка дорог противогололёдными реагентами. Снегоуборочная техника приводится в состояние повышенной готовности. Во время снегопада обработка реагентами проводится каждые три часа. Уборка снега проводится через каждые пять сантиметров выпавших осадков. После снегопада за 12 часов нужно убрать наледь и снежные накаты. Сугробы с дорог, где есть парковки, вывозятся за 12 часов. С остальных улиц — за 24 часа.
Нормативы нормативами, но важно понять, как они выполняются на практике. Прошедший месяц оказался самым снежным в Москве за последние 46 лет — с 1970 года. Но никакого коллапса в городе не случилось.
Коллапса не случилось: как коммунальщики одолели снегопад
Для водителя снегоуборочной техники Алексея Сушко январь оказался самым напряженным месяцем за последние пять лет. Из-за сильнейших снегопадов в течение десяти суток он фактически жил на работе. Домой заезжал только на сон.
"Снегопад идет, мы работаем. Вот мне нужно обработать дороги перед снегопадом, чтобы не скользко было, пока снегопад идет, едем, грузимся реагентами, после подметания опять. Можно сказать, что 24 часа точно работаешь, работаешь, работаешь", — рассказывает Алексей Сушко, водитель снегоуборочной техники ГБУ "Автомобильные дороги" г. Москвы.
С начала зимнего сезона в городе выпало 170 сантиметра снега. При этом 108 сантиметров — в январе. Это две трети годовой нормы осадков. Такого не было в Москве с 1970 года.
"Январь, конечно, оказался напряженным. У нас были дни, когда только за сутки выпадало 30 см снега. По всей мировой практике это такое нестандартное явление. Как правило, при таком количестве снега город просто встает", — говорит Владимир Говердовский, префект Центрального административного округа г. Москвы.
В Нью-Йорке, где в том же январе выпало 70 см снега, так и произошло. Во всем штате было объявлено чрезвычайное положение. Местным жителям запретили выезжать на дороги на личном транспорте. Американист Михаил Таратута говорит, что это типичная ситуация для Соединенных Штатов.
"Конечно, выходит на дороги какая-то техника, но для людей это большая проблема, потому что психологически люди не готовы. Такая жуткая тревога по городу, отменяются занятия в школах, на работу многие компании и офисы разрешают не приходить. То есть там ситуация такого чрезвычайного положения", — объясняет Михаил Таратута.
В отличие от Нью-Йорка Москва аномальные снегопады, как говорят коммунальщики, пережила штатно. На уборку улиц вышло 90 тысяч человек и 18 тысяч единиц техники. Дворники перешли на 12-часовой режим работы.
"На дворовой территории у дворников рабочий день начинался в 5 утра. С 5 до 12 часов у них было рабочее время. С 12 до 14 часов — обеденный перерыв. В 14 часов опять выходили и до 17 часов работали по уборке снега. В 17 часов уходили на обогрев, просушку. В 19 часов выходили и работали до 21 часа. При необходимости, если снегопад не прекращался, работали и до 22 часов, и до 23 часов", — приводит пример Татьяна Кириллова, заместитель директора ГБУ "Жилищник района Проспект Вернадского" г. Москвы.
На проезжей части сложности возникли, но ненадолго. 19 января автомобилисты встали в 8-бальную пробку. "Яндекс" прогнозировал коллапс и в другие дни, но его не случилось.
"Конечно, работа коммунальных служб в часы после снегопадов имеет решающее значение, потому что если с утра было 8 баллов, а в середине дня снег прекратился, и уже вечером ситуация обычная или даже лучше, то это, конечно же, заслуга коммунальных служб", — уверен Леонид Медников, аналитик сервиса "Яндекс. Пробки".
"Могу сказать, что основные трассы, вылетные магистрали чистились, несмотря на то, что стихия — ого-го! Реально техники было много, техника работала хорошо и работала круглые сутки", — подтвердил автоэксперт Игорь Моржаретто.
Возросла нагрузка во время осадков и на общественный транспорт. К обычному пассажиропотоку прибавилось около пятисот тысяч человек. На расчистку путей Московской железной дороги специализированная техника в январе выходила больше пяти тысяч раз.
"Вы знаете, отмен не было в принципе. Были, естественно, задержки, но они не были напрямую связаны со снегопадом. На московском узле интенсивное движение поездов. Мы давали технологические окна для работы снегоуборочной техники, чтобы она могла вклиниться и прочистить пути", — рассказывает Владимир Мягков, начальник службы корпоративных коммуникаций Московской железной дороги.
Каждый день с улиц города коммунальщики вывозили до одного миллиона кубометров снега — это в два раза больше, чем способны принять снегосплавные пункты. Поэтому утилизация январского снега в Москве происходит до сих пор.
"В период обильных снегопадов в городе были созданы площадки временного хранения снега. Дорожные организации их активно загружали. Сейчас, соответственно, они эти площадки разгружают и вывозят снег к нам", — поясняет Алексей Войков, заместитель начальника службы по эксплуатации снегосплавных пунктов ОАО "Мосводоканал".
В целом можно констатировать, что отработанный годами алгоритм уборки снега в Москве оказался вполне эффективным и в условиях аномальных снегопадов.
