Ретропоезд отправился из Пензы в Самару. В движение его приводит прямой наследник тех паровозов, которые тянули на фронтах Великой Отечественной за собой Победу. В первый рейс под звуки оркестра и гудки паровоза на ретропоезде отправились ветераны.
В этот раз к «Лебедянке», так железнодорожники прозвали грузовой паровоз из-за наименования его серии «Л», присоединили всего один вагон. Его пассажиры: участники той войны и труженики тыла. В настоящий момент в союзе ветеранов пензенского локомотивного депо их в общей сложности около 60, многим на перрон помешало прийти состояние здоровья. Николай Симакин отчетливо помнит свою первую поездку на другом пензенском ретропоезде, действительно бывшем на ходу в военное время.
«На том паровозе, который сейчас стоит на пьедестале, в 1943 году с лунинском пригородным первую поездку проехал. Всю войну работал помощником машиниста, после уже машинистом работал», — сказал труженик тыла Николай Симакин.
В это время в небольшой кабине машиниста в прямом смысле кипит работа. Пар должен прогреться до 400 градусов Цельсия, а печь с углем — до 2 тыс. градусов. Чтобы доехать до Кузнецка, а это первый пункт назначения ретропоезда, твердого топлива понадобится больше 15 тонн.
На всем участке Куйбышевской железной дороги отыскать подобный локомотив на ходу удалось лишь в пензенском депо. А потому в майском расписании этого раритета уже появились сразу несколько поездок.
«Данный поезд ретропоезд будет следовать до станции Кинель, на Самару. Также будет курсировать по узлу Самары, то есть по узлу Куйбышевской железной дороги. То же самое: с ветеранами Великой Отечественной войны и ветеранами труда», — сообщил начальник локомотивного эксплуатационного депо «Пенза» Евгений Захаров.
Планируется, что на каждой станции для ветеранов будут также устраивать праздник. Кроме того, до 12 мая на обычных поездах дальнего следования ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны по России могут ездить бесплатно.
