Техническое перевооружение, особенности подготовки рабочих кадров, обеспечение сырьем металлургических предприятий. В Челябинске стартовал новый выставочный проект — Уральский промышленный партнериат.
Более ста предприятий и научно-исследовательских центров страны – на одной площадке. На масштабную встречу промышленников и машиностроителей съехались представители из разных уголков России и зарубежья. "Фирма "Эгис" очень заинтересована в том, чтобы продолжать находить партнеров на территории России и стран СНГ", – говорит Фикрет Коч, заместитель генерального директора компании "Индукционная печь" (Турция).
Челябинск неслучайно был выбран площадкой для проведения партнериата. Ведь именно Южный Урал является центром и машиностроительной, и металлургической отраслей России. "Здесь пересекаются многие интересы. Здесь достаточно квалифицированные кадры и много специалистов", – отмечает Олег Тулупов, директор международного союза "Металлургмаш".
Основная цель встречи – найти пути выхода в сложившейся ситуации между потребителями металлургического оборудования и предприятиями машиностроения. На сегодняшний день российская продукция оказалась не востребована. Заказы на производство поступают нечасто. В приоритете – импортное оборудование. 80 процентов станков и деталей приходят из-за рубежа. "Наши металлурги привыкли, что импортное – значит, качественное. Наши предприятия машиностроения – в сложной ситуации: выживать теперь, особенно в условиях ВТО, будет гораздо труднее", – подчеркивает Виталий Некрасов, исполнительный директор Союза региональных объединений заготовителей и переработчиков лома, отходов черных и цветных металлов (Москва).
Один из вариантов решения проблемы, по мнению президента Российской ассоциации литейщиков, – оснащение производств достойными кадрами. "К сожалению, наши производства поставлены в такие условия, что они не могут выполнить те требования, которые сегодня ставят литейщики для производства. Поэтому мы покупаем оборудование за рубежом: оно более качественное, но оно дороже. Конечно, надо те заводы, которые у нас остались, и которые производят литейное оборудование, оснащать хорошими специалистами, – считает Иван Дибров, президент Российской ассоциации литейщиков (Москва). – Должна быть соответствующая зарплата, должно быть оснащение оборудованием, приборами, чтобы мы учили кадры, чтобы на заводах мы дали возможность им расти".
Было и чем похвастаться местным производителям. Например, миасский завод по производству автомобильных запчастей – один из лидеров на мировом рынке. "Мы используем современные материалы. Проводим испытания этих изделий, в том числе и на долговечность, – сообщает Владимир Томусяк, инженер-конструктор ЗАО ПО "Трек" (Миасс). – В настоящее время очень активно идет разработка и изготовление изделий для иностранных автомобилей. Это Hyundai Accent, Ford Focus сейчас запускается, Renault Logan".
Особенный интерес у участников форума вызвали новейшие разработки в литейном направлении. "Это литье по газифицирумым моделям, которые делают из пенополистерола. А потом их заформовывают в сухой песок, заливают и получают отлив. А эта моделька газифицируется, сгорает, и получаются очень точные отливки", – поясняет Татьяна Гаврилова, заместитель главного редактора журнала "Литейщик России" (Москва).
Представительный деловой форум продлится до 27 сентября. Партнериат обещает стать эффективной рабочей площадкой для заключения новых контрактов, а также решения проблем российских предприятий.
