В 2012 году российские железнодорожники готовятся отметить 100-летний юбилей паровоза, который в 1912 году сконструировал Вацлав Лопушинский.
Паровоз, с буквой "Э" на борту, шутливо называли "эшаком". Он был сильнее всех предшественников. Мог тянуть за собой груз весом в 1200 тонн. Это около 100 пустых вагонов. И все это благодаря конструкторской мысли Вацлава Лопушинского, который 100 лет назад подарил паровозу пятое колесо. Так его сила тяги выросла на 30%.
Сегодня паровоза-юбиляра с Пензой связывает имя создателя и историческая стена, сохранившаяся в депо станции "Пенза-1". Это часть бывших ремонтных мастерских, куда в 1874 году прибыл на практику студент из Петербурга Вацлав Лопушинский.
С городом на Суре Вацлава Лопушинского объединяют всего 6 лет трудовой биографии. Но информации о талантливом инженере в Пензе накопилось немало. В музее железных дорог есть и фотографии его легендарных творений. К примеру, паровоза серии "О", который стал частью бронепоезда "Смерть фашизму", построенного на деньги жителей Пензенской области. Имя Вацлава Ивановича вошло и в новый сборник "Господа инженеры", местного краеведа Евгения Авдонина. Но главной, в ближайшее время, станет экспозиция, посвященная не конструктору, а его паровозу, который 100 лет назад назвали самым надежным в мире. "Это основной был паровоз вплоть до советского периода, потому что их было выпущено за всю историю - более 11 тысяч. Столько, сколько не выпускалась ни одна другая серия паровозов в России", - отметил директор музея истории железной дороги Пензенской области Александр Сачков.
На Пензенском железнодорожном узле, паровозы-"эшаки", эксплуатировали почти полвека, с 1923 года. На "пенсию" их отправили только в конце 70-х. Официально день рождения легендарного паровоза Вацлава Лопушинского серии "Э" будет отмечаться в октябре. В Пензе уже в августе, ко дню железнодорожника, откроют специальную экспозицию в новом музее Моршанско-сызранской железной дороги в Сосновке.
