С 1 ноября в столице увеличится число полос, выделенных для общественного транспорта. Новые выделенные полосы появятся на участках от Комсомольского проспекта до проспекта Вернадского, на Профсоюзной улице от улицы Гарибальди до МКАД и на Варшавском шоссе от 1 микрорайона Щербинки до кольцевой дороги.
До конца года в Москве появится еще семь выделенных полос. Их общая протяженность увеличится в два раза и достигнет 180 километров. Эксперты видят в нововведении и минусы, и плюсы. Эффективными называют выделенки на Ленинском проспекте, Люблинской улице и Варшавском шоссе. "Они не дублируются линиями метрополитена, — поясняет Александр Чекмарев, руководитель направления общественного транспорта экспертного центра Probok.net. — Плюс к этому, они расположены в местах, где часто затруднено дорожное движение, поэтому эффект от них будет максимальным".
Среди минусов — то, что не все полосы оборудованы заездными карманами. "Проблемы будут на Алтуфьевском шоссе, на Профсоюзной улице, на отдельных участках проспекта Вернадского, — перечисляет Чекмарев. — Потому что если на трехполосной дороге сделана выделенная полоса, то для остальных участников движения останется только два ряда".
Выделенные полосы появились на дорогах столицы больше года назад, чтобы сделать общественный транспорт более эффективным и освободить город от пробок. "После ввода выделенных полос скорость движения на этих участках выросла на 15-20 процентов, — сообщает Жанна Терехова, руководитель пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. –Теперь скорость составляет 25-30 километров в час. Если в начале 2011 года по выделенным полосам в сутки провозили 500 тысяч человек, то сегодня эта цифра достигает уже 580 тысяч человек. Однако спешащие автомобилисты до сих пор выезжают на выделенные полосы, мешая общественному транспорту. Например, на Волоколамском шоссе полупустые автобусы стоят в пробках вместе с остальными машинами. Мы подсчитали — с девяти до половины десятого утра по Волоколамскому шоссе в районе метро Тушино проехало 98 человек в автобусах и примерно 500 автомобилей".
Одну остановку, то есть меньше километра, в автобусе по улице с выделенной полосой пассажир проезжает за 20 минут. Штраф за выезд на выделенку размером 3 000 рублей останавливают далеко не всех водителей. "И так дорог не хватает, тут еще эти выделенные полосы понаделали, — сетуют водители. — Отдельно стройте полосу, а народу дайте проехать". По данным ГИБДД, за год число нарушителей на полосах, оборудованных видеокамерами, уменьшилось в 4 раза. Также на 10 процентов сократился травматизм на дорогах с выделенными полосами. В следующем году камеры появятся не только над полосами для общественного транспорта, но еще и на самих автобусах. Они будут фиксировать мешающие им транспортные средства, припаркованные или двигающиеся по выделенке.
