Власти Москвы планируют провести работы по полной реконструкции Московской кольцевой автомобильной дороги. Об этом сообщил сегодня главный архитектор города Александр Кузьмин. И начало большой стройки на МКАД не за горами. Власти утверждают, что все начнется уже этим летом. О том, что стоит улучшить на Московской кольцевой в первую очередь, "Вести ФМ" поговорили с профессором кафедры управления логистической инфраструктурой Высшей школы экономики Анатолием Федоренко.
"Вести ФМ": Давайте назовем конкретные места, где следует начать реконструкцию в первую очередь.
Федоренко: Ну, на МКАД сейчас проводятся работы. Создаются эстакады, съезды и так далее. Основная проблема – во-первых, нужно улучшить полотно. У нас долговечность полотна, которое сейчас на МКАД, год или полтора – не больше. И все. И там появляется колея. Значит, нужно заменять на современные строительные материалы. Второе. Нужно решить проблемы съездов. У нас нет "карманов". Как правило, на выезды, на различные радиальные маршруты. Третье – это то, что решали за счет торговых центров. Это "карманы" для съездов к торговым центрам.
"Вести ФМ": А это будет решаться за счет самих торговых центров? Или Москва сама справится с этой проблемой?
Федоренко: Нет, там они принимали решение – совместно будут делать. Вот то, что касается самой МКАД, – это будет городское правительство, а дороги по примыканию, а их тоже надо расширять, - это будет за счет самих этих торговых центров. Или есть областное правительство, если это будет касаться внешней стороны МКАД.
"Вести ФМ": По Московской кольцевой и так не проедешь, а летом присоединится поток дачников. Появятся гигантские пробки.
Федоренко: К сожалению, эта проблема постоянная. Вот я езжу часто по Новой Риге и вот каждый год в течение 10 лет мы стояли в пробках.
"Вести ФМ": Есть какая-то практика ведения ремонтных работ, чтобы нанести минимальный вред автомобильному движению?
Федоренко: Единственная практика – в ночное время. Ввести круглосуточное ограничение очень трудно. Вы понимаете, появляются строительные работы, появляется дополнительный поток большегрузных транспортных средств для завоза стройматериалов, ограничение полос будет и так далее. Всё равно никуда не денешься. Эти неудобства как были на Ленинградском шоссе, на Варшавском шоссе, так они и будут год-полтора. Если они займутся реконструкцией – это будет минимум.
Полностью интервью с Анатолием Федоренко слушайте в аудиофайле.
