В Москве начало действовать новое билетное меню. Тарифы и способы оплаты проезда будут меняться кардинально. Но чтобы сразу не огорошить пассажиров, реформа будет проводиться поэтапно. С 1 февраля, например, можно купить универсальный билет, который будет действовать и в метро, и в наземном транспорте.
Один за всех: единый билет на метро, автобус, трамвай и троллейбус появился в кассах подземки. Главная цель нововведений — свести к минимуму бесконечные очереди за проездными. Но в первый день месяца народа у касс по обыкновению много. Привычно покупая билет, люди даже не знают, что он как-то изменился.
В департаменте транспорта новые тарифы называют "билетным меню". Говорят, понравится всем — и любителям хорошего обеда (проездные на большее количество проходов станут дешевле), и тем, кто на диете (их ждет еще несколько новинок от шеф-повара).
Начиная с апреля за 50 рублей в течение 90 минут можно будет один раз воспользоваться подземкой и сколько угодно раз — наземным транспортом. Появится безлимитный билет на 24 часа и электронный кошелек — карта, с которой за каждый проезд списывается фиксированная сумма.
С июля бумажные билеты на 1-2 поездки исчезнут совсем. "Эти решения в пользу обычного пассажира, который начинает день с того, что садится в метро и дальше едет до работы, — отмечает директор Института экономики транспорта и транспортной политики национального исследовательского университета "Высшая школа экономики" Михаил Блинкин. — 4 поездки в день для него — это неизбежность, плюс по хозяйству куда-то съездить. Вот этот пассажир — адресат этих мер".
"По нашим расчетам, среднестатистический горожанин проводит в очередях 16 часов в месяц, при этом четверть из них покупают билеты на 1-2 поездки", — добавляет советник руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Беликов.
А время — деньги. Чтобы потом сэкономить несколько минут, надо сначала потратить 50 рублей — таков залог за электронный кошелек. Защитники прав потребителей считают, что эта услуга навязанная.
"Если утвержден тариф на автобус в 30 рублей, то у человека должна быть возможность доехать из точки "А" в точку "Б" за 30 рублей, — убежден председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин. — Пока неясно, как эта возможность будет соблюдаться. Для тех, кто не пользуется всеми видами транспорта, подорожание стопроцентное. Это неправильно".
Но преимуществ все-таки больше. "Мы не говорим, что билеты на 1-2 поездки исчезают — они переходят на более современный носитель, пластиковую карту, — уточняет Дмитрий Блинкин. — Человек может пополнить баланс в 25 тысячах точек по городу — от касс метро до салонов сотовой связи. Плюс ее можно будет использовать для оплаты парковки и проезда на аэроэкспрессе и пригородных электричках".
Экспертные споры о тарифах способны разрешить только москвичи, которые в самое ближайшее время лично оценят все плюсы и минусы новых билетов.
