Московские таксисты превратили для себя праздники в джек-пот. Цены в саму новогоднюю ночь взлетели минимум втрое. Но даже спустя неделю стоимость услуг по-прежнему превышает все мыслимые пределы. И абсолютно не важно – официальная это компания или так называемые "бомбилы". В столице попросту не существует системы чёткого контроля за работой такси, что, несомненно, развязывает руки извозчикам.
На дорогах свободно, нет снега и пробок, но ездить по ним всё равно дорого. На московском такси в "новогодние каникулы" сэкономить не получится. Праздничные расценки на километр пути выросли на треть. У обочины стоят автомобили одной из официальных таксомоторных служб. В директории "Тарифы" на интернет-сайте этой компании указаны действующие расценки. Минимальная оплата – 290 рублей за первые 20 минут, и 9 рублей каждая последующая. Предложенный водителю маршрут от площади Киевского вокзала до улицы Мосфильмовской укладывается в минимальный тариф, однако цена, предложенная пассажиру, не 290, а 500 рублей.
"У нас хоть от столба до столба, первые двадцать минут – 500 рублей. Хе-хе-хе. Сел в машину, вышел – пятьсот рублей", – подсмеивается над незадачливым пассажиром легальный таксист.
Услуги так называемых "бомбил" тоже подорожали. Маршрут, за который они в будние дни брали не больше трёхсот рублей, сейчас оценивается в те же пятьсот.
- Нужно на Мосфильмовскую попасть.
- Да короче, пятьсот рублей будет, – называет цену "бомбила" на "Мазде".
- Пятьсот? Так здесь рядом, говорят, несколько километров.
- Ну, 12 километров.
- А с бордюра, если я возьму?
- Ну, с бордюра, наверно, можно и подешевле, – предполагает водитель.
"Брать с бордюра" – значит, ловить машину прямо на дороге, или договариваться с "бомбилами", что работают на обочине. В этом случае водители чуть более либеральны, могут позволить пассажиру даже поторговаться.
- Ну, двести рублей...
- Двести? А давай сотку.
- Сто пятьдесят. Давай, поехали.
Аэропорт Внуково. Здесь свои таксомоторные службы, и свои правила формирования цен. В праздничные выходные стоимость поездки как в обычные дни. Возможно, потому что повышать цену уже некуда.
- На Войковскую сколько будет?
- 1800...
- А дешевле?
- Ну, вы походите, может, найдёте что.
И это, пожалуй, единственное направление, где тарифы не зависят от праздничных выходных, времени суток и внешнего вида пассажира. В остальном московские таксисты, пожалуй, самые уникальные представители городского рынка услуг. Своих пассажиров скидками не балуют, как продавцы, парикмахеры или сотрудники фитнесс-центров.
Психолог Марина Свистунова услугами такси пользуется редко, а нестабильность в ценообразовании этого вида сервиса считает одной из причин приводящих к стрессу у жителей мегаполиса. По её мнению, расценки за километр пути должны определяться не представителями таксомоторных служб, а законодателями. Как это происходит со стоимостью проездов на троллейбусе, маршрутке или метро.
"Ты знаешь, сколько ты потратишь, садясь на метро, садясь в маршрутку или в трамвай. Также ты должен знать, сколько ты потратишь, когда ты поймаешь машину. А не так чтобы гадать, хватит у тебя денег в два часа ночи, доехать в другой конец Москвы", – поясняет психолог Марина Свистунова.
Но московским властям сейчас не до расценок таксомоторных служб. Как скоро в Мосгордуме задумаются над этим – неизвестно. Поэтому пока московским извозчикам ничто не мешает держать своих пассажиров в ежовых рукавицах "Праздничного тарифа".
