Зачем ездить по встречке, если можно по выделенке? Автомобильные активисты наблюдают массовое переселение мигалок с прежде облюбованных ими двойных сплошных и встречных на полосы, выделенные для городского транспорта. Есть ли у vip-машин право там ездить, выяснял корреспондент радио "Вести ФМ" Сергей Гололобов.
Осенняя миграция мигалок. Езда по опасной встречке или разделительной линии отныне - моветон. Зачем, если есть комфортная и почти не занятая полоса, выделенная для общественного транспорта? Вот туда-то и устремились большие черные vip-автомобили. В Интернете появились ролики, подтверждающие этот факт. Причем, формально у машин со спецсигналами есть право перемещаться везде, в том числе и по выделенке. Об этом, в частности, говорил на недавней своей пресс-конференции и мэр столицы Сергей Собянин.
"Все машины со спецсигналами могут. Другой вопрос, что если машина идет не с включенным сигналом и не по заданию, то она нарушает ПДД", - напомнил Собянин.
Это принципиальное уточнение московского мэра - некоторое отступление от ПДД, которое позволяет автомобилям со спецсигналом, идущим на задание, двигаться по выделенке. Но таковым не считается езда чиновника на работу и обратно, и уж тем более его жены на шопинг. Однако такие подробности, конечно, никто не контролирует, поэтому едут смело, дерзко. Причем, не только непосредственно мигалки, но и просто машины с важными номерами, остановить которые инспектору не хватит смелости.
Да и расположены выделенки весьма удобно для vip'ов. Это - магистрали, по которым общественный транспорт ездит редко, и всегда остаются полупустыми. А все потому, что под этими трассами идут четко повторяющие их путь линии метро. И люди, конечно же, предпочитают пользоваться подземкой, констатирует координатор общества "Синих ведерок" Петр Шкуматов.
"Какие маршруты следования у наших депутатов и министров? Утром из своих загородных резиденций - в центр, на работу, а вечером - обратно. И в этом случае все становится на свои места. Получается такая ситуация, что эти сквозные радиальные полосы сделаны и для общественного транспорта, и для автомобилей с мигалками", - заявляет Шкуматов.
Другие автоэксперты не столь категоричны. Они считают, что выделенные для общественного транспорта полосы - дело нужное и важное, но спроектированы они не всегда удачно. Такого мнения, например, придерживается заместитель главного редактора журнала "За рулём" Вячеслав Субботин.
"Не посчитали интенсивность движения автобусов троллейбусов по этим полосам. Доходило до казусных ситуаций, когда там вообще нет общественного транспорта, кроме маршрутных такси, а полосу выделили", - возмущается Субботин.
Сейчас штраф для водителей простых автомобилей (без мигалок) за езду по выделенной для городского транспорта полосе - 300 рублей. С нового года он станет в десять раз больше.
