В Москве определили 30 самых "пробочных" мест. Без заторов там не обходится ни дня. Лидером утреннего часа пик оказался перекресток между Волгоградкой и Люблинской улицей, на нём водители теряют по полчаса.
Пробкам в Москве объявлена война. Боевые действия пока не начались, но уже во всю идёт разработка стратегии наступления. Враг – опасный: российскую столицу держит в "осаде" который год.
Если точнее, первые пробки в Москве появились в середине 90-х годов прошлого столетия. Сейчас напасть эта разрослась настолько, что страшно представить. Но всё же представьте: в пробках москвич в среднем проводит примерно полтора месяца в год! То есть почти "отпуск" в машине!
Учёные подсчитали, с какой средней скоростью сейчас движется Москва. И сравнили с показателями в других мировых столицах. Так вот, златоглавая разместилась между Мехико и Каракасом. Со своими почти 22 километрами в час! В Нью-Йорке или Сеуле машины едут в два раза быстрее.
И всё это, кажется, уже сказано-пересказано, но час от часа не легче. Если раньше хоть по выходным была отрада, теперь и уикенд без пробок не обходится.
30 главных пробок на днях опубликовал Яндекс. Это "пробочные очаги", так называемые "бутылочные горлышки" Москвы. Из-за сужения или собственной небрежности здесь изо дня в день столичные автомобилисты теряют минимум 20 минут. Общая статистика гласит, что только за последний год загруженность города выросла на полпроцента, до 4,5 баллов.
"Список самых узких "бутылочных горлышек" возглавляет пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. Скорость движения перед перекрёстком всего около 3 километров в час. Каждый отважившийся сюда приехать водитель теряет только на этом небольшом отрезке полчаса! Автомобилисты об участке знают. Но куда деваться?" – задаёт риторический вопрос аналитик сервиса "Яндекс.Пробки" Леонид Медников.
Ещё одно интересное исследование провёл Ространснадзор. Ведомство обследовало почти 700 километров дорог на предмет их соответствия нормам. Это магистрали внутри Москвы и за её пределами, все основные транспортные артерии мегаполиса и области. Кроме того, подсчитаны все пересечения, съезды и въезды, а также другие объекты дорожного сервиса. Специалисты выявили: только на МКАД порядка 50 мест, где постоянно затруднено движение. И обнародовали причины этих "затыков":
- Во-первых, крупные торговые объекты (гипермаркеты, магазины, склады);
- Далее – дорожный сервис (заправки, кафе, рестораны);
- И отсутствие должных парковок. Из-за чего появился даже такой термин как "дикие стоянки". То есть те, что образуются сами, когда и где угодно, вплоть до обочин. Таких нашли 16 штук.
В списке других проблем, не только на МКАД, но и в целом не развитое "светофорное хозяйство". Есть, оказывается и такое. И ещё у 60% придорожных объектов отсутствует или укорочена так называемая переходно-скоростная полоса, а съезды работают с нарушениями.
Плюс избыточное число постов ДПС, пешеходных переходов и пересечений дорог на одном уровне.
Как заставить Москву "вздохнуть" свободно? Разработкой стратегии сейчас занимается сразу несколько ведомств. На сайте столичного правительства вывешен перечень официальных мер по борьбе с пробками. Задачи обозначены лишь примерно, без сроков и сумм. Но эта электронная версия в бумажном виде могла бы стать целой брошюрой. В обсуждении уже 5 с лишним тысяч сообщений.
Итак, вот основные пункты этой программы. Вылечить дорожно-транспортную ситуацию в городе должно строительство. Так, у МКАД появятся мини-дублеры. А порядка двухсот перекрестков ждёт расширение в ближайший год. Дело в том, что именно они зачастую существенно затрудняют проезд. Где-то – слишком узкие, где-то – чересчур загруженные разными съездами. Там появятся резервные полосы для поворотов, специальные "карманы" для автобусов и так далее.
Что касается пешеходов, их всё больше загоняют под землю. Ближайшие три года столица должна обзавестись 60 новыми переходами. Это позволит сократить число светофоров. Вот только не получится ли "город для машин"? Им же адресованы более 100 перехватывающих паркингов в центре. Они должны вырасти в городе в следующем году.
Рассматривается и вопрос строительства парковок под водой. Скажем, в районе Москва-Сити, Парка культуры или на Красной Пресне. Власти ищут инвесторов под проект. По прогнозам, всё это в целом улучшит дорожную ситуацию в Москве примерно на четверть.
Свою роль в разгрузке дорог сыграет, наверняка, и идея ограничить въезд грузовикам. Колесить по Москве свободно им осталось чуть больше месяца.
В перспективе "снижать нагрузку" в Москве будет, возможно, даже "парковочная полиция". Планируется и увеличение штрафов за то, что оставил машину там, где не положено. Одним словом, держитесь пробки, грядет откупоривание. Для новой московской власти это была бы самая главная победа. Даже не верится, что на работу с утра когда-нибудь домчать можно будет с ветерком.
