Интернет-сервис "Яндек. Пробки" пересчитал участки московских дорог с эффектом "бутылочного горлышка". Выяснилось, что в столице 30 таких участков, в которых из-за сужения трассы, отсутствия отдельных полос для поворота, сложных перекрестков или неправильной парковки автомобилей пробка образуется гарантированно. Адреса "узких мест" дорожной системы столицы узнавала корреспондент "Вести ФМ" Людмила Шаулина.
Съезд со скоростной трассы на узкую улочку, слияние двух больших дорог, отсутствие разгонной полосы и, наконец, автомобили, припаркованные у обочины в два ряда - типичные причины, по которым в столице возникают пробки. Но есть на улицах Москвы места, в которых пробки образуются в ста процентах случаев. Сервис "Яндекс.Пробки" насчитал 30 таких адресов. Затор попадал в рейтинг, уточнил аналитик сервиса Леонид Медников, если перед ним машины не менее получаса двигались медленно (скорость не превышала 10 километров в час), а после него скорость возрастала более чем в три раза и оставалась высокой на протяжении трех километров:
Это такое среднее число, которое взято за обычные дни, и это только тот участок, который создается одним транспортным узлом, за а всю дорогу человек может потратить на него гораздо больше времени. Отбирались наиболее важные участки по двум параметрам: это наибольший перепад скоростей и одновременно наиболее регулярные заторы, т.е. те, в которых день ото дня наибольшее число автомобилистов теряют время. И мы отобрали автоматически все места, где люди двигались медленнее 10 км/ч и теряли так по полчаса. А потом неожиданно резко поехали.
Первая в топ-тридцать столичных заторов, знаменитая пробка на пересечении Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. Средняя скорость движения перед перекрестком около 3 километров в час, а после него - 20 километров в час. Каждый водитель теряет здесь 32 минуты. Далее Каширское шоссе после поворота на проспект Андропова, затем пересечение шоссе Энтузиастов с проспектом Буденного и Волоколамское шоссе. Главная причина здесь - конструктивные особенности трассы. Однако есть такие "узкие места", считает ведущий научный сотрудник ЦНИИП градостроительства Александр Стрельников, которые создают люди, отвечающие за движение в городе:
Вечное сужение проезжих частей при пересечении Рублевского шоссе с Кутузовским проспектом. Там автоинспекция сокращает число полос до одной и автобус вынужден выворачивать в крайний левый ряд, для того, чтобы проехать это узкое место. Это искусственно созданное сужение.
Самым пробкообразующим признан МКАД. Одна из проблем - многочисленные торговые комплексы, облепившие московскую кольцевую, считает Александр Стрельников:
Огромнейший объем движений между этими центрами происходит по МКАД. Присоединенные потоки не дают спокойно ездить, потому что это все связано с маневрами. Я пришел к выводу в результате расчетов, что необходима параллельная улица со стороны области, прямо по задним сторонам торговых центров. Для связи их между собой и для грузовой загрузки.
И, конечно, классический пример "бутылочного горлышка" - развязки Московской кольцевой, где все всем мешают. Столичные власти намерены строить новые развязки на кольцевой, как раз в тех местах, где сейчас расположены "бутылочные горлышки".
