Киевское метро празднует полувековой юбилей. В честь праздника по путям пустили ретро-вагон. Внутри – деревянная отделка, как в первых составах, и фотографии, повествующие об истории метрополитена украинской столицы.
"От Сокольников до Парка на метро" – это в Москве, а в Киеве – от "Вокзальной" до "Днепра". Метрополитен и сейчас живет в своем измерении. Даже названия переименованных станций не так-то просто изгнать из-под земли.
Первый машинист Иван Виноградов в кинохронику не попадет. Зато он сейчас позирует вместе со своим первым вагоном. Кого только он не возил – и Николая Подгорного (с 1957 года первый секретарь ЦК Компартии Украины – прим. Вести.Ru) на открытии, и даже кубинского лидера Фиделя Кастро.
"Фидель Кастро тогда проехался до станции "Днепр", а потом сказал, что нью-йоркское метро в подметки не годится киевскому", – вспоминает Иван Виноградов.
Нью-Йоркское метро нырнуло под землю в 1904 году. Предварительные работы по прокладке подземки в Киеве начались в 1938 году. За проект метрополитена студент-рационализатор тогда получил от начальства премию в тысячу рублей. К делу метростроя, отложенному из-за Великой Отечественной войны, вернулись в 1949 году. Первая линия введена в строй в 1960 году. В музее можно увидеть, как по воздуху поднимали вагоны на первые станции, как на смену билетикам пришли пятаки, которых сменили жетоны за миллионы карбованцев.
Баритон Николая Петренко в этих тоннелях давно на слуху. Директор киевского академического театра кукол по совместительству – голос киевского метро. И трудно не воспользоваться служебным положением.
"Никто не хотел уступать девушкам места, так я объявил: "Поезд дальше не пойдет". Люди вышли, а я стою себе", – вспоминает Николай Петренко. Но у него скоро появятся конкуренты. В год юбилея метро ищет новые голоса.
Решил заглянуть в подземку и эксцентричный киевский мэр. Проехал целую остановку, но новых станций не обещал. Это под землей год юбилейный, наверху по-прежнему кризисный.
