Россиян хотят заставить работать 60 часов в неделю
На прошедшей неделе комитет по рынку труда Российского союза промышленников и предпринимателей, который возглавляет известный бизнесмен Михаил Прохоров, подготовил проект поправок к Трудовому кодексу. Комитет предложил разрешить работодателю менять трудовой договор "по причинам экономического характера", а также сократить с нынешних двух до одного месяца срок обязательного предупреждения работника об увольнении. Кроме того, работодатели предлагают предоставлять оплачиваемые отпуска для сдачи экзаменов только тем работникам, которых они сами направили на обучение. Большая часть поправок РСПП, впрочем, посвящена дополнительным основаниям для заключения с работниками срочного трудового договора.
Однако все эти в целом здравые предложение были оставлены российской общественностью без внимания, тогда как один пассаж из проекта взывал нешуточную истерику. Речь идет о предложении законодательно закрепить возможность введения с согласия работника 60-часовой рабочей недели. Сейчас в ТК говорится, что "нормальная продолжительность рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю".
И хотя РСПП быстро начала оправдываться, мол, не хотим мы никого заставлять работать по 60 часов, а только предлагаем легализовать такую возможность, волну народного гнева было уже не остановить. Но если абстрагироваться от поднятой вокруг вырванной их контекста разы шумихи, стоит признать что российский КЗОТ, конечно, стоит реформировать. Парадоксальность и даже абсурдность ситуации с нынешним кодексом заключается в том, что он, вполне вероятно, является самый гуманным сводом законов о труде в мире. То есть права трудящегося возведены у нас в абсолют, что, быть может, и хорошо для трудящегося, но часто весьма неприятно с точки зрения эффективности бизнеса и создания нормальной конъюнктуры рынка труда. Иное дело, что наши трудящиеся прав своим не знают и часто знать не хотят, однако те, кто в курсе, могут очень сильно портить кровь своим работодателям, что называется на пустом месте.
Как нужно менять российский Кодекс законов о труде? Об этом мы спросили директора независимого Института социальной политики Татьяну Малеву.
Малева: То, что сейчас к этому вопросу обратились, мне кажется это глубоко естественным на фоне того, что российский рынок труда во время кризиса столкнулся с ситуацией, когда Трудовой кодекс не дает ему быть гибким. И если мы хотим модернизации экономической, мы не можем это сделать без модернизации трудовых отношений. Гибкость трудового законодательства все-таки должна заключаться в том, что экономические реалии должны быть более четко там артикулированы. Да, права работодателя по отношению к работнику могут быть усилены, но это можно делать только в том случае, если мы достигнем вот такого понимания, что трудовое законодательство может быть более либеральным по отношению, допустим, к работодателю. Но одновременно с этим мы будем делать все, чтобы эти нормы трудового законодательства выполнялись. Сегодня мы имеем жесткое трудовое законодательство на бумаге и игнорирование трудового законодательства всеми субъектами, кстати, часто включая государство.
Renault-Nissan увеличит долю в АвтоВАЗе до контрольной
На прошедшей неделе Премьер РФ Владимир Путин предложил концерну Renault-Nissan увеличить долю в АвтоВАЗе до контрольной. "Премьер-министр сообщил, что он не против того, чтобы доля альянса Renault-Nissan в капитале АвтоВАЗа была увеличена, и она может быть увеличена вплоть до 50%", - сообщил 2 ноября глава Renault-Nissan Карлос Гон по итогам встречи с Владимиром Путиным. Карлос Гон также сообщил, что концерн планирует использовать платформу Lada Kalina для сборки автомобилей Renault и Nissan. По его словам, "она будет использоваться не только для Lada, но и для производства Renault и Nissan. И наоборот, платформы Logan и Nissan будут использоваться для производства Lada".
Справка
АвтоВАЗ – крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Производственные мощности позволяют выпускать свыше 800 тысяч автомобилей в год. В прошлом году продажи АвтоВАЗа снизились на 44 процента по сравнению с 2008 годом – до 345 тысяч машин. За десять месяцев текущего года завод продал 418 тысяч машин.
Альянс Renault-Nissan и АвтоВАЗа планирует к 2014 году продавать в РФ 1,6 млн. автомобилей в год. Как отметил глава Renault-Nissan, "сегодня можно сказать, что кризис в автомобильной промышленности в России остался позади, его удалось преодолеть благодаря неустанной поддержке автопрома и АвтоВАЗа". Владимир Путин также порадовался тому, что капитализация АвтоВАЗа за год увеличилась более чем на $1 млрд., добавив, что "приятно отметить, что Renault-Nissan вложила в российский автопром свыше $2 млрд".
Итак, "Рено Нисан" фактически получили контроль над несгибаемым флагманом российского автопрома, и в итоге начинает стремиться к важной цели – завладеть 40% всего российского авторынка. Намерения вовсе не абстрактное; по прогнозам российских чиновников, рынок в России в ближайшие годы по объемам продаж может выйти на первое место в Европе, и занимать значительную его долю – дорогого стоит. Впрочем, стоит отметить, что резкий взлет показателей АвтоВАЗа в этом году стал следствием исключительной и только программы утилизации старых автомобилей. Конечно, если российский премьер раз в месяц будет кататься на "Жигулях" по стране – это хороший пиар, но с точки зрения стратегического развития бизнеса на нем, простите мой каламбур, далеко не уедешь
Каким будет дальнейшее развитие АвтоВАЗа вместе с новым крупным собственником? Говорит ведущий рубрики "Автомобили и бизнес" издания "Клаксон" Алексей Аксенов.
Аксенов: Развиваться АвтоВАЗ будет немного быстрее, чем сейчас. И единственное то, что, как я понимаю, Ростехнологии хотят блок-пакет себе все равно оставить, соответственно так на 100 процентов влиять на работу она не сможет. И то, что необходимо сделать, в частности, и сократить и персонал, и отказаться от части активов, наверное, ей не удастся. Но я думаю, развитие, в общем-то, очевидно. Если это обновление модельного ряда, построение новых машин на платформах Nissan. Плюс, естественно, Renault-Nissan займет часть мощностей АвтоВАЗа своими машинами. Это предполагается, в общем-то, и сейчас. И я думаю, если Renault-Nissan будет владеть контрольным пакетом, а это уже 100 процентов будет так, что достаточно крупные мощности будут отданы под производство моделей Renault и моделей "Nissan". Это экономически выгоднее для альянса, потому как "Тольятти" удачно расположен с точки зрения поставщиков комплектующих.
Перспективы развития российской экономики не особо радужны
На прошедшей неделе эксперты Всемирного банка выяснили, что перспективы развития российской экономики не столь радужны, как считали эксперты еще этим летом. Во всяком случае, так говорится в очередной докладе этой организации, посвященного экономике РФ.
В итоге ВБ снизил прогноз роста ВВП России в 2010 году с 4,5% до 4,2% (4,5% в 2011 году и 3,5% в 2012 году). Свое решение он объясняет "более медленным, чем ожидалось, восстановлением экономики в первом квартале 2010 года и сохраняющимися рисками дальнейшего замедления роста мировой экономики".
Справка
Базовый вариант развития российской экономики, заложенный в проект бюджета на ближайшие три года, предполагает, что в 2011 году рост ВВП составит 4,2 процента, инфляция выйдет на уровень 5-6 процентов. Такой сценарий основывается на консервативных оценках внешних условий, в том числе стоимости нефти марки Urals на уровне 79 долларов за баррель.
В числе других рисков ВБ называет чрезмерную зависимость от цен на нефть, волатильные потоки капитала и растущее инфляционное давление. По оценкам Всемирного бака, по итогам года рост потребительских цен в России составит 8–9%. В 2011 году инфляция вряд ли будет ниже 8%, а в 2012 году составит не менее 7%.
"Ужесточение кредитно-денежных условий может быть довольно эффективным инструментом сдерживания инфляции в 2011 и 2012 годах", – говорится в докладе.
Одновременно с этим ВБ снизил прогноз дефицита федерального бюджета России с 4,6% до 4,4% ВВП в 2010 году. Правда, на 2011 год прогноз дефицита повышен с 3,8% до 4% ВВП, в 2012 году дефицит прогнозируется в размере 3,1% ВВП.
В докладе отмечается, что рост бюджетных доходов в результате повышения цены на нефть будет, по-видимому, частично нивелирован дополнительными расходами на инфраструктуру и модернизацию экономики. К тому же большая часть Резервного фонда будет израсходована к концу текущего года. Так что в последующие два года бюджетный дефицит придется финансировать за счет внутренних и внешних заимствований, причем в объемах, превышающих запланированные, полагают во Всемирном банке.
Оправдан ли пессимизм экспертов? Говорит директор департамента стратегического анализа компании "ФБК" Игорь Николаев.
Николаев: Моя позиция в том, что эксперты Всемирного банка продемонстрировали излишний оптимизм. Дело в том, что понижают на самом деле не столь существенно, как надо было бы, исходя из реалий текущей ситуации, с учетом того, что наметилось явное замедление экономического роста в третьем квартале, надо иметь рост в четвертом квартале где-то порядка 5 процентов. Я не знаю, откуда он возьмется, честно говоря, хотя многие риски, которые указывали авторы доклада, они, бесспорно, верные. Это риск и снижения цены на нефть, и высокая неопределенность в экономике, и то, что бюджетные риски возрастают, - все это правильно. Другой вопрос, что если рисков так много и они такие разнообразные, почему же все-таки Всемирный банк столь оптимистичен?
Рублю не дотянуть до статуса резервной валюты
На эту неделю пришлась важная дата, которую почему то забыли, как следует отметить. А ведь есть, что праздновать. Двадцать лет назад, 1 ноября 1990 года, вышел указ президента СССР Михаила Горбачева "О введении коммерческого курса рубля по отношению к иностранным валютам и мерах по созданию общесоюзного валютного рынка". Согласно тексту документа, делалось это с целью "усиления экономической заинтересованности предприятий и организаций за результаты внешнеэкономической деятельности". Официальный курс доллара США, составлявший тогда 63 копеек за $1, подскочил до 1,8 рублей за $1, на "черном" рынке к тому времени американская валюта стоила порядка 6 рублей. С тех пор рубль перенес массу черных вторников, деноминацию, пару девальваций, и вообще потрясло деревянный изрядно. Но сейчас рубль – всего лишь один в ряду так называемых сырьевых валют и, в общем, чувствует себя неплохо. Конечно, до статуса резервной валюты нам не дотянуть, но и на резаную бумагу это уже никак не похоже. Весомо греет карманы тех, кто им обладает, и надеюсь что вам это тепло также ощутимо.
"Экономика. Итоги" с Александром Яковлевым на радио "Вести ФМ".
