Отбирать машины у нелегальных таксистов, а также лишать их водительских прав, поскольку штрафы на бомбил не действуют, предложил глава ГУВД Владимир Колокольцев. Покончить с нелегальными частниками на улицах столицы власти Москвы обещали еще в январе 2009 года. Тогда насчитывалось около 40 тысяч частных извозчиков. При этом официально зарегистрированных такси в городе всего 9 тысяч. Главный столичный милиционер уже предложил внести соответствующие поправки в Кодекс об административных правонарушениях. А пока это не сделано, как выяснила корреспондент "Вести ФМ" Яна Мельникова, нелегалы по-прежнему чувствуют себя свободно не только на городских магистралях, но и на таких "хлебных" местах, как привокзальные площади.
Казанский вокзал. Перед тротуаром припаркованы десятки машин, но опознать в них такси невозможно. Ни ярких шашечек, ни надписей на бортах автомобилей. И только сомнительного вида типы кружат вокруг, как заведенные повторяя: "Такси!" "Такси!". Перехожу на другую сторону к Ленинградскому. С этой стороны площадь уже больше похожа на стоянку такси. Более-менее приличные машины, те самые шашечки, у многих водителей на груди бейджики с надписью "Такси". Тарифы вокзальные:
"5-я ул. Ямского поля. Сколько по деньгам? Это за Белорусским вокзалом? Да. Ну, рублей пятьсот и поедем. Пятьсот? Я сюда за триста доехала. На вокзалы мы ездим за 500, 600, а то и 700 рублей с вещами".
Спрашиваю, слышали ли про предложение главы столичного ГУВД и не начались ли уже массовые зачистки. Говорят, все спокойно, и, вообще, гнать их отсюда не за что, хотя признают, что стоят тут незаконно:
"Мы таксисты-нелегалы. У нас не гнилые машины, не битые. Вы же видите какая? Иномарка. У нас "Жигулей" нет. У нас джигитов нет. У нас только русские".
А вот их коллега заявил, что у него с документами все в порядке, и заявления Владимира Колокольцева для него ровным счетом ничего не значат. И без этого их проверяют каждый день и все кому не лень:
"Нам спокойно. У нас с этим делом все в порядке. Ну, ходят и проверяют периодически. Только мучают - по 4 раза в день. То гаишники, то какие-то в штатском. Те же гаишники, говорю, это ж не ваша деятельность. У меня приказ. Меня, говорит, имеют, и я вас буду. Я говорю - понятно. Ну, замкнутый круг".
Дальше - больше. Таксист оказался болтливым, и, зацепившись за заявление главного столичного милиционера, спрашивает, а у кого машины собираются отбирать, когда даже легальные такси со всеми опознавательными знаками таковыми на самом деле не являются.
"Я вот в "Престиже" работал. Вы считаете, что легальное такси? А нелегальное? Просто я думаю, что если я вызываю по телефону, то оно легальное. Они называются такси, а по документам у них оформлено, как диспетчерская. Если Вы со мной попадаете в аварию, Вы к ним претензий никаких не предъявите. Потому что по договору они мне дают заказ, я им отдаю 20% от этого заказа. Все остальное, все проблемы с пассажирами - это мои проблемы. И все конторы так работают".
Шофер добавил, что содержать такси - дело хлопотное, это если официально. Автопарк, механики, медики - далеко не каждая контора может это позволить. Вот и выкручиваются, как могут. Так что еще неясно, кого считать бомбилами - "джихад-такси" с вечным вопросом "Дорогу покажешь?" или, так называемые, официальные такси, которые на деле оказываются такими же небезопасными, как и частники с большой дороги. Хотя водители признают, горячий джигит за рулем разбитых "Жигулей" - куда страшнее и блондинки с купленными правами, и обезьяны с гранатой. Неожиданные перестроения без предупреждения, проскоки на желтый, а то и на красный, игра в шашки на дороге - вот далеко не полный список грехов таких водителей. Не говоря уж о том, что машина порой на ладан дышит, да и небезопасно, говорит водитель Сергей:
"Вот они дают сдачу. Когда видят, что человек усталый, или выпивший, или уже на рассвете после смены они могут в сдачу включить деньги из банка приколов. Я к тому, что если криминальные варианты, их потом найти труднее".
Пока власти предлагают внести поправки в КОАП. Сейчас за перевозку пассажиров без соответствующего разрешения водителям теоретически грозит штраф от двух до пяти тысяч рублей для физических лиц и до пятидесяти тысяч рублей для юридических лиц. Но даже если санкции ужесточат, как поймать бомбилу за руку? Как доказать коммерческий характер извоза - об этом в столичном ГУВД видно еще думали. Так что вряд ли в ближайшие месяцы, а то и годы, с городских улиц исчезнут "джихад-такси".
