Голосуй – и все равно проиграешь: методов, с помощью которых столичные автоперевозчики обманывают наивных граждан, становится все больше. Теперь избавить вас от лишних и нелишних денег, может не только так называемый частник-"бомбила", но и вполне легальный таксист.
Таксуют все. Времена, когда "шашечки" на борту были почти привилегией, счётчик в салоне – обязательным правилом, а водитель в форменной фуражке мог без запинки назвать любой маршрут из точки "А" в точку "Б", с трудом припоминают даже столичные старожилы. Ныне в городе заправляет интернационал "бомбил" с большой дороги.
Таксист-нелегал по имени Талиб бомбит уже 4 года. И водительский стаж у него – тоже 4 года. Как приехал в Москву – так и сел за "баранку", про Правила дорожного движения даже не слышал. В своей же колымаге, которая непонятно, как, проходит техосмотр, Талиб и живёт – очень удобно.
"Бомбил" в столице – около 40 тысяч. Юридически они вне закона, но фактически им предоставлена полная свобода. Теневой оборот перевозчиков типа "Эх, прокачу", по подсчётам экспертов, – миллиард долларов в год. На вокзалах и в аэропортах они открыто "обдирают" клиентов.
Официальных такси в Москве – в пять раз меньше нелегалов, и нужд города они покрыть не в состоянии: непомерно высокие тарифы, время подачи машины – от 40 минут, часто весьма неделикатное обслуживание. Еще в 2008-м Мосгордума приняла закон "О такси": чтобы всё как заграницей – строго по правилам, с "шашечками", счётчиками, чеками и безопасно. Но воз и ныне там, где был, – закон не работает.
"Закон не может вступить в силу, пока не принят целый ряд подзаконных актов, – поясняет исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. – Это положение о реестре, положение о специальных стоянках для такси в городе Москве, положение о специальном знаке "Московское городское такси" и положение о порядке аттестации водителей на знание русского языка и города Москвы".
"Крайними" всегда оказываются пассажиры. Отсутствие чётких правил приводит к тому, что и вполне легальные, аккредитованные перевозчики не прочь при случае что называется "нагреть клиента".
Наталья стала жертвой нового способа сравнительно честного отъема денег. VIP-такси клиентов старается брать "тепленькими" – как правило, у ресторанов и по предварительной договоренности с официантами. Те за "откат" вызывают своих таксистов на "машинах премиум-класса". Пассажир только в конце поездки узнает, что платить придётся не за расстояние, а за роскошь.
В Мосгордуме говорят: это не мошенничество, а просто бизнес. Ничего личного. "Сейчас, естественно, цены регулируются только рынком, – рассуждает председатель комиссии Московской городской думы по городскому хозяйству и жилищной политике Степан Орлов. – Я не исключаю, что можно поставить вопрос о том, что тарифы на такси должны быть едиными и должны утверждаться городскими властями".
Рынок растет постоянно. И пока по объему пассажиропотока частные перевозчики опережают официальные службы такси в разы. Убедиться в этом легко – достаточно просто выйти на дорогу и поднять руку.
