В Мехико и Каракасе пробок больше, чем в Москве – утешение, впрочем, сомнительное. Об этом в эфире "Утра России" рассказал научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его словам, без тонкой культуры расчета при строительстве дорог и развязок мы не сдвинемся с места.
"Среди самых плохих городов по пробкам в России – Москва, Тюмень, Владивосток, Махачкала. На самом деле, во всех больших городах, во всех миллионниках – очень большие проблемы, – рассказывает Блинкин. – Есть очень простой рейтинг по средним скоростям сообщения из точки А в точку Б. По этому рейтингу хуже Москвы, скажем, Мехико, венесуэльский Каракас, нигерийский Лагос. Пекин получше Москвы в смысле пробок, но тоже очень тяжелый город. Если брать по-другому, то города-чемпионы – это Барселона, Амстердам. На другом континенте – Ванкувер".
По словам Блинкина, для того, чтобы вся электроника работала, должна быть хорошая сеть. Когда сеть бедная, то из точки А в точку Б можно проехать только одним способом. Никакая электроника не поможет. "Это получится маникюр на немытых руках, – уверен Блинкин. – Нужно сначала руки помыть. В плане планировки города – это первый вопрос. А дальше уже начинается электроника – планировка светофоров".
"Для начала то, что города могут тратить деньги на дорожное строительство – уже благо, – продолжает эксперт. – Потихонечку по мере насыщения автомобилями города начнут умнеть. Дело в том, что воспитывалось поколение архитекторов, планировщиков, которые жили не в автомобильном городе".
В плане решения проблемы дорог и развязок общественный транспорт – один из важнейших компонентов. Например, трамваи – это просто писк транспортной моды Европы, рассказывает Блинкин: "А мы в Москве за 15 последних лет потеряли треть трамвайных путей. Мы их сняли, отдав дорогу автомобилям. Я сам горячий автомобилист, но трамвай полезней".
"Каждая новая стройка должна быть не с ГИБДД согласована, а с нормальным инженером-планировщиком, подчеркнул в заключение Михаил Блинкин. – Тонкий транспортный расчет. Методология этого дела известна, весь софт покупается, или сами могут грамотно его написать. Без тонкой культуры расчета и общественного согласования мы не сдвинемся с места".
