Жительница Читы получит четверть миллиона рублей за то, что попала в серьезную аварию из-за выбоины на трассе. Едва ли не впервые в России суд признал виновным в ДТП компанию, занимающуюся ремонтом и содержанием дорог. В данном случае это предприятие "Автомобильные дороги Забайкалья", которое, согласно вердикту, не обеспечило безопасность водителей. А, в целом, по стране из-за плохого состояния дорог происходит почти 40 тысяч аварий в год. Это данные ГИБДД.
Все случилось на 37-м километре трассы Чита – Романовка. Мало того, что здесь затяжной подъем на сопку и поворот, так еще и десятки ям. В одну из них и попала автолюбительница из Читы. Ее старенькая Honda Partner вылетела на полосу встречного движения и перевернулась. В автомобиле был малолетний сын – в результате ДТП он получил сотрясение мозга. Аварийной машине требовался серьезный ремонт.
Очевидно, что ДТП произошло из-за ужасного состояния дороги, однако это еще надо было доказать. "Процесс доказывания всегда сложный, зачастую не обходится одной экспертизой", – отмечает представитель потерпевшей, юрист судебно-экспертного агентства Дмитрий Мишин.
На сбор всех документов и судебную тяжбу ушел год. Но автолюбительница своего добилась. С компании "Забайкальскавтодор", которая с марта 2009 взялась за обслуживание дороги, а, значит, отвечает за ее безопасность, суд взыскал 250 тысяч рублей. Эти деньги ответчик, разумеется, выплатит – так требует закон, но то, что трасса после этого случая станет лучше, дорожники не обещают.
"Дорога не соответствует у нас никаким нормативным требованиям, – констатирует главный инженер краевого государственного предприятия "Автомобильные дороги Забайкалья" Сергей Дведенинов. – И если на федеральную дорогу, которую мы тоже обслуживаем, выделяют порядка 250 000 в год на километр, то на территориальные дороги – всего 27 тысяч рублей на километр, это очень мало".
Денег у "Забайкальскавтодора" хватило пока, чтобы заделать ту одну выбоину, которая и фигурирует в судебных документах. На соседних участках дороги – все как прежде, яма на яме.
В ГИБДД напоминают: водитель, конечно, должен учитывать состояние дороги, когда давит на газ. Но юридически любое отклонение от ГОСТа на месте ДТП – даже если нет разметки – уже повод обратиться в суд.
"Водители должны помнить: на дороге, в соответствии с нормативными требованиями, не должно быть ни ям, ни выбоин, которые снижают скорость", – отмечает заместитель начальника отдела Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Анатолий Глухов.
В прошлом году плохие дороги, по официальной статистике, стали причиной почти каждого пятого ДТП в стране: 39 тысяч аварий. И число таких происшествий лишь увеличивается. В материалах подобных дел никогда не найдешь фразу – "авария по вине дорожных служб". Вместо этого формулировка – "ДТП сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия". Но и этого уже достаточно, чтобы пытаться доказать свою правоту в суде. Причем прецедентов, когда пострадавшим это удавалось, все больше. Главное – с самого начала правильно оформить документы.
Когда все верно оформлено, нужно терпение. И немного удачи. В России – не прецедентное право. Но если положительных для автолюбителей решений суда будет больше, возможно, и дорожники задумаются: что лучше – возмещать причиненный ущерб, или сделать так, чтобы его не было вовсе.
