Строительство платной трассы Москва-Петербург должно начаться уже в следующем месяце. Предполагается, что в 2013 году будет открыт первый ее участок, и водители смогут без пробок добраться из Москвы в аэропорт Шереметьево. На связи со студией "Вести ФМ" - генеральный директор акционерного общества ГИПРОДОРНИИ Олег Шахов.
"Вести ФМ": Олег Федорович, здравствуйте! Правильно я понимаю, что вас можно назвать одним из непосредственных создателей проекта этой дороги?
Шахов: Да, я принимал непосредственное участие в разработке этого проекта.
"Вести ФМ": Иногда при строительстве, при реализации таких крупных проектов приходится резать по живому. Скажите, а сколько домов придется снести из-за строительства трассы Москва - Петербург?
Шахов: Вы знаете, достаточно сложный вопрос. При разработке обоснования инвестиций проекта было сделано максимум усилий для того, чтобы как можно меньше домов снести или задеть чьи-то интересы. Я не помню ни одного жилого дома, который необходимо снести при строительства этого участка трассы.
"Вести ФМ": Итак, первый участок будет открыт в 2013 году. Верно?
Шахов: Да.
"Вести ФМ": А когда вся трасса заработает?
Шахов: Мы сейчас говорили о том, что прошел концессион-конкурс на первый участок платной дороги Москва - Петербург, участок 1558, который начнется от МКАДа в районе Бусиновской развязки до Зеленограда, что касается продолжения непосредственно от Зеленограда до города Санкт-Петербург, проект находится на стадии согласования. Я думаю, что в этом году он будет согласован, и потом правительство будет решать, что с ним делать дальше.
"Вести ФМ": Что касается качества дороги. Многие сомневаются в том, что платные дороги будут намного лучше в России, чем бесплатные. Каким образом будет контролироваться качество, и кто будет за него отвечать?
Шахов: Как я уже сказал, эти дороги будут строить на концессионной основе, у нас сейчас в России два таких проекта: это проект Москва - Санкт-Петербург и проект северный обход Одинцово – это трасса М1 Беларусь. Концессионеры на одной дороге – это иностранцы, концессионеры на другой дороге – это российская компания в консорциуме с иностранными. Очень часто говорят, что качество дорог за границей намного лучше, чем наших, но вот могу сказать, что иностранцы будут контролировать строительство, и я надеюсь, что это качество будет и здесь. И вторая причина, почему дороги эти будут хорошими: дело в том, что концессия на 25-30 лет и в зависимости от того качества строительства будет соответственно стоимость обслуживания и содержания этой дороги. Не выгодно строителям на сегодняшний день, вкладывая собственные средства, строить плохо, чтобы потом вкладывать на этапе содержания и эксплуатации этой дороги большие деньги. Поэтому качество этих дорог будет хорошим.
"Вести ФМ": А в какой пропорции будут государственные и частные деньги вложены в эту дорогу?
Шахов: Крупнейшие мировые консалтинговые компании участвовали в разработке финансово-экономической модели этой дороги, и сейчас на трассе Москва – Санкт-Петербург на первом участке вложения примерно 50 на 50.
"Вести ФМ": Еще один вопрос: вообще, это мировая практика начинать строить дороги, когда еще неизвестно, когда строительство будет закончено?
Шахов: Вопрос ваш не понял. Когда будет закончено строительство первого участка как отдельного проекта известно.
"Вести ФМ": Нет, неизвестно, когда будет закончено строительство всей дороги Москва – Петербург, ведь о реализации именно этого проекта идет речь, и я думаю, что маленькие кусочки совсем не так нужны, не так важны, как дорога, которая связывает две столицы.
Шахов: Здесь другой подход. На самом деле, около Москвы, если вы ездили по существующей трассе Москва – Санкт-Петербург, одна из самых больших пробок, и как раз тот участок, о котором мы говорим, имеет самостоятельное транспортное значение, и он очень решит большую проблему пробок на трассе Москва – Санкт-Петербург. Я думаю, что намного проще будет добираться жителям и Зеленограда до своего дома, и тем, кто хочет лететь из Шереметьево.
"Вести ФМ": Они смогут за это платить? Сколько это будет стоить?
Шахов: Сейчас называют разные цифры. Я так понимаю, окончательные цифры будут согласованы с государством, потому что оно контролирует утверждение окончательных цифр. Называют цифры для легковых автомобилей около 3 рублей за километр трассы
"Вести ФМ": Для местных жителей будут какие-то скидки?
Шахов: Вы знаете, для местных жителей скидок никаких не будет, потому что у нас равноправие закона. Услуга должна предоставляться всем на одинаковых условиях.
"Вести ФМ": А будут какие-то абонементы, или этого тоже не предусмотрено?
Шахов: Это предусматривается. Предусматривается дифференциация стоимости проезда в зависимости от времени суток, от времени года, от частоты поездок, поэтому, вполне возможно, будут абонементы, которые позволят сэкономить на проезде.
Комментарии Олега Шахова слушайте в аудиофайле
