Специалисты "Мерседеса" и "Ситроена" расшифровали так называемые черные ящики автомобилей, столкнувшихся лоб в лоб в феврале на Ленинском проспекте. Об этом заявил источник в правоохранительных органах. По его словам, данные записи и проведенная экспертиза свидетельствуют о том, что виновником аварии является водитель "Ситроена". Машина превысила скорость и оказалась на полосе движения "Мерседеса". Напомним, что в результате аварии обе женщины, находившиеся в "Ситроене", погибли. Вице-президент "Лукойла" получил незначительные травмы. Подробности в материале корреспондента радио "Вести ФМ" Сергея Ткачука.
Ткачук: Для того чтобы расшифровать так называемые черные ящики, они были направлены производителям автомобилей - в Германию и Францию соответственно, утверждается в сообщении. По результатам экспертизы было выяснено, что в момент столкновения "Мерседес" вице-президента ЛУКойла двигался со скоростью 35км/ч, в то время как "Ситроен" с превышением - 75 км. При этом угол отклонения обеих машин был практически равен нулю. То есть они столкнулись, что называется, лоб в лоб. Как заявил нам адвокат Анатолия Баркова - Гари Мирзоян, - на данный момент он не располагает официальной информацией относительно черных ящиков, при этом подтвердив, что по версии следствия виноват в аварии именно "Ситроен".
Мирзоян: По нашему твердому мнению и по имеющимся доказательствам - следствие допрашивало других людей - виноват в ДТП был водитель "Ситроена". Об этом мы говорили с первого дня. Но мы пытались ссылаться на объективные данные, а другая сторона пыталась говорить: ну как это женщина может нарушить правила?
Ткачук: В свою очередь бывший представитель другой стороны адвокат Игорь Трунов уверен, что в "Ситроене" не могло быть никакого электронного записывающего устройства вроде черного ящика. Да и дело вовсе не в показаниях скорости автомобилей, а в том, кто оказался на встречной полосе.
Трунов: Если на "Мерседесе" - мы делали запрос в фирме-производителе - нет никакого черного ящика, а это дорогая представительская машина, то откуда он на "Ситроене", вообще непонятно. Автотехническая экспертиза, конечно, должна установить скорость движения автомобилей, но это не принципиальный момент. То есть даже если "Ситроен" двигался с превышением скорости, а 75 это превышение, в городе 60 допустимая скорость, то это ни о чем не говорит. Виновен ведь в смерти людей тот, кто выехал на встречную полосу движения. Вот кардинальный вопрос.
Ткачук: Мнение Трунова разделяет зам главного редактора газеты "Автоизвестия" Андрей Осипов.
Осипов: В принципе в природе подобного рода устройства существуют. И когда компания приобретает автомобиль, если она хочет, их можно поставить на эту машину. Но сам автопроизводитель никогда эти штуки не ставит. Ни в "Мерседесе", ни тем более в "Ситроене" этих черных ящиков не предлагается как в стандартном оборудовании, так и в качестве опций. Я, если честно, вообще очень сомневаюсь в правдивости этой экспертизы. Потому что, как правильно заметил Игорь, абсолютно не важно, с какой скоростью ехал тот или иной водитель, а важно, в каком месте произошло ДТП.
Ткачук: Этот вопрос и сейчас остается открытым. В сообщении говорится, что "Ситроен" выехал на полосу "Мерседеса". А вот какая именно это была полоса - встречная, разделительная или обычная - в сообщении не уточняется. По странному стечению обстоятельств ни одна из более десятка видеокамер в этом месте не зафиксировала ДТП. Именно они со 100% точностью могли установить истинного виновника аварии.
