В ДТП с участием обычных людей и VIP-персон виновными почему-то всегда оказываются обычные люди. Так в прямом эфире "Радио России" прокомментировал решение суда по делу о ДТП на Ленинском проспекте лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

В ДТП с участием обычных людей и VIP-персон - будь то госчиновник с охраной или просто очень богатый человек, имеющий влияние и связи, - виновными почему-то всегда оказываются обычные люди. Так в прямом эфире "Радио России" прокомментировал сегодня решение суда по делу о ДТП на Ленинском проспекте лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

В аварии участвовал "Мерседес" вице-президента "ЛУКойла"; в результате ДТП две женщины погибли. Следствие назвало виновницей одну из погибших – Ольгу Александрину, которая находилась за рулем второго автомобиля, "Ситроен". Лысаков разделяет сомнения многих россиян в справедливости такого решения. "Сначала мы узнали, что из огромного количества камер, снимающих место ДТП, работала только одна. Я видел кадры с нее: там ничего не видно и не понятно. И главное, что непонятно, - почему следователи не обошли все окрестные офисы, где есть камеры наружного наблюдения", - рассказал гость в студии.

Он также напомнил: адвокат Александриной жаловался, что следствие отклонило его просьбы провести ряд экспертиз в интересах защиты. "Если это небрежность, то очень недальновидная. Если же это нечто большее, чем небрежность, то это тем более печально, поскольку выводы людьми делаются глобальные – не только по этому ДТП, но и по всему устройству нашей российской действительности", считает Лысаков.

По его мнению, ДТП на Ленинском – знаковое: в нем участвовал автомобиль с мигалкой, который вез "сильного мира сего". "Мы, наверное, единственная страна, где чиновники и даже директора мясокомбинатов и водочных заводов пользуются такими же привилегиями, как машины оперативных служб – скорой помощи, милиции, пожарных, то есть спасающие жизни и здоровье людей", - указал Лысаков. В этой ситуации, по его словам, люди "жаждут крови". Возможно, водитель "Ситроена" действительно была виновата, но доказывать это надо было очень корректно и прозрачно, снабжая общество и СМИ всеми материалами следствия. "Данное дело можно без натяжки назвать политическим. Суд, конечно, должен быть объективен, но, возможно, на такое дело стоит обратить внимание властям. Ведь обратил же внимание Путин на путепровод, а Медведев – на Химкинский лес", - заключил Лысаков.

Касаясь дороги через Химкинский лес, он отметил, что здесь столкнулись права жителей Химок с одной стороны, и права жителей Москвы (особенно живущих вдоль перегруженного Ленинградского шоссе), жителей Санкт-Петербурга и вообще автомобилистов, в том числе грузоперевозчиков, - с другой. "В этих условиях точка зрения жителей Химок становится "кочкой зрения": на одной чаше весов их интересы, на другой, не побоюсь пафоса, интересы жителей России", - сказал эксперт. Кроме того, в результате вырубки нескольких гектаров леса общая экологическая обстановка в этом районе только улучшится: машины будут двигаться быстрее, исчезнут пробки, уменьшится загазованность. Протесты говорят только о провале информационного обеспечения проекта.

Лысаков назвал "запредельной фантазией" заявление руководителя столичного департамента транспорта и связи о том, что сотрудники ГИБДД в Москве должны приезжать на место ДТП за одну минуту. "Было бы идеально, если бы в ГАИ через минуту трубку телефонную поднимали и принимали вызов". Нереальной он считает и другую инициативу московской мэрии - создать единую систему управления 11 тысячами столичных светофоров. "Московское ГАИ занимается в основном тем, что обеспечивает проезд VIP, то и дело перекрывая движение на разных улицах. В таком режиме светофоры не могут работать согласованно. Для "зеленой волны" необходимо, чтобы все чиновники на дороге подчинялись работе светофоров. Поэтому, я думаю, "зеленой волны" нам придется ждать еще долго", - считает лидер движения российских автомобилистов.