В Международный день без машин экологи проведут велопробег вокруг Химкинского леса. Об этом сообщила лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова. Также накануне стало известно о том, что компания "Теплотехник", подрядчик строительства автотрассы Москва – Санкт-Петербург, подала иск к защитникам Химкинского леса с требованием выплатить более 8 миллионов рублей в качестве возмещения убытков, которые компания якобы понесла из-за акций, проводившихся противниками прокладки трассы через лесопарк. Ответчиками по этому делу выступают 11 человек, в том числе и Евгения Чирикова. И сегодня же были представлены результаты опроса, посвященного отношению жителей Москвы и Подмосковья к строительству автомагистрали Москва - Санкт-Петербург. Его провел Всероссийский центр изучения общественного мнения. Генеральный директор центра Валерий Федоров рассказал подробнее о нём "Вести ФМ".
"Вести ФМ": Валерий, здравствуйте.
Федоров: Добрый день.
"Вести ФМ": Этим утром в Москве прошла пресс-конференция, посвященная исследованию отношений жителей двух столиц к проблемам строительства трассы через Химкинский лес. К какому выводу пришли социологи?
Федоров: Выводов несколько. Первый, конечно, экологическая проблема есть – никому не хочется вырубать леса, особенно после тех пожаров, которые летом нашу страну охватили, Москву в том числе. Но эта проблема далеко не единственная. Более того, чем дальше москвичи и жители области проживают от непосредственно этого леса, тем меньше для них значима тематика сохранения этого конкретного леса, а тем более значима для них борьба с пробками и с той экологической угрозой, которую пробки несут уже сегодня. Как известно, что сотни тысяч машин, которые сегодня двигаются по Ленинградскому шоссе (и не столько двигаются, сколько стоят), они также наносят огромный ущерб, прежде всего жителям самих Химок. И эта опасность уже известна. Еще один вывод – то, что трассу невозможно проложить по воздуху, к сожалению, и выбор узок - между проведением трассы по лесам, в обход жилых массивов, либо же по жилым массивам. И когда так стоит альтернатива, то выясняется, что большинство и жителей Химок, и жителей Москвы, и Московской области считают, что все-таки нужно проводить новую трассу, строить новые трассы в обход жилых массивов. Последний момент. История началась не сегодня, она длится уже долго, вложены большие деньги и, посчитав затраченные ресурсы, сравнив с ресурсами, необходимыми для прокладки альтернативной трассы, через Молжаниново, все-таки большинство считают, что надо двигаться там, где начали, там, где уже вложены средства, где уже вырублены деревья, там, где уже подготовлены площадки.
"Вести ФМ": А какие основные вопросы задавались респондентам?
Федоров: Мы провели три опроса, поэтому вопросов было очень много. Мы спрашивали: часто ли люди пользуются Ленинградкой, как они считают, способно ли расширение нынешней трассы решить проблему загрузки, нужно ли строить новую дорогу. Насколько это срочно, как и где прокладывать эту новую трассу, будут ли они пользоваться новой трассой. Напомню, что она будет, кстати, платной, пользоваться можно будет только за соответствующие деньги. Конечно, спрашивали о Химкинском лесе и об экологической угрозе, конечно, об оценке действий защитников Химкинского леса и о принципах, где лучше строить новые дороги – через массивы или через леса.
Комментарии Валерия Федорова слушайте в аудиофайле.
Читайте также по теме:
Андрей Моргулев: борьба за Химкинский лес вышла на новый уровень
Администрация Химок игнорирует поручение президента
Битва за Химкинский лес стала партизанской
