Евросоюз проведет сегодня в Брюсселе экстренную встречу министров транспорта для обсуждения последствий авиакризиса. Его, как известно, вызвал вулкан в Исландии, из-за чего на несколько дней было парализовано авиасообщение в Европе. Возможно, на встрече будет поднята тема введения унифицированного билета на все виды транспорта. Как будет работать единый билет и какие при его введении могут появиться сложности, выяснял корреспондент "Вести ФМ" Сергей Гололобов.
Земля, вода и воздух - все три стихии в одном билете. Если вдруг отменят авиарейсы, то пассажир по тому же проездному документу сможет воспользоваться другим видом транспорта - поехать по железной дороге, автобусом или поплыть морем. В этом суть предложения российского министра транспорта, которое он намерен обсудить на встрече в Брюсселе. Надо сказать, что эксперты к этой идее отнеслись настороженно. Например, генеральный директор аналитического агентства Infra News Алексей Безбородов считает, что единый билет выйдет дороже, чем простой.
"Единый билет подразумевает какое-то заочное бронирование для всех. Это как билет с открытой датой, который стоит всегда дороже, чем билет с фиксированной датой. Причем серьезно дороже - в два или три раза", - замечает Безбородов.
Основное преимущество унифицированного билета в том, что пассажир в любой момент времени сможет выбирать, каким видом транспорта ему ехать. Но этот плюс превращается в жирный минус, если учитывать, что на этом транспорте для него надо держать свободные места. Это, по мнению Алексея Безбородова, повышает стоимость проездного документа еще больше.
"Билет на авиацию, железную дорогу и автобус, купленный пассажиром, получается в семь восемь раз дороже, чем билет с фиксированной датой на один вид транспорта. Представить себе, что европеец, русский, да и любой другой нормальный человек купит билет такой цены, очень сложно", - считает Безбородов.
А главное, что застраховаться от вулканов и прочих стихийных бедствий при помощи единого билета всё равно не получится, уверен сопредседатель фонда "Город и транспорт" Александр Морозов.
"Если у нас разом закрываются аэропорты и невозможно лететь, то, естественно, на железной дороге не зарезервировано количество вагонов, способное вывезти всех желающих. Мы должны были бы удвоить- утроить количество подвижного состава на железных дорогах и он бы весь простаивал только на тот случай, когда случится вулкан и потребуется вывезти всех желающих. То есть ситуация малореальная или слишком дорогостоящая", - говорит Морозов.
Впрочем, эксперты отмечают, что, говоря об унифицированном билете, российский министр только подал идею. Вероятно, на встрече в Брюсселе он ее разовьет. Тогда-то, считают специалисты, можно будет вернуться к обсуждению этой темы более предметно.
Читайте также по теме:
Российские авиакомпании пострадали от простоя меньше зарубежных
Вулкан запретил полёты
