Chrysler совершенно не случайно доигрался до полноценного кризиса и пошел ко дну. К позорному финалу он продвигался долго, старательно и семимильными шагами. Снобизм не позволял фирме оглядеться по сторонам, профсоюз не оставлял денег на разработку, консерватизм диктовал технологическую отсталость. Даже "Мерседес" ничего не смог с ними поделать. Немцы впустую потратили 9 лет, но предпочли расстаться.
В итоге Chrysler спасло родное государство, попутно позвав на подмогу FIAT. Альянс получился странный и не очень жизнеспособный. По американским меркам FIAT вполне прогрессивная фирма, кое-что понимающая в автомобилях. Но по европейским меркам это аутсайдер ничем не лучше "Крайслера". Двое хромых взялись за руки, чтобы научиться быстро бегать. Зато один из хромых оказался очень шумным, громким и резвым. Сержио Маркионе рьяно взялся за дело, за месяц во всем разобрался, нарисовал план совместного счастливого бытия на ближайшую пятилетку, поиграл в кадровые перестановки и принялся глушить общественность невиданными прожектами и странными обещаниями. Причем интенсивность извержения идей такова, что осторожные аналитики не успевают прийти в себя и на всякий случай ничего не комментируют, боясь не успеть за резво скачущим итальянцем.
Например, Сержио Маркионе напугал общественность заявлением о неизбежном слиянии FIAT-Chrysler с французским PSA (Peugeot-Citroen). И мотивация умелая – французы сами ищут, с кем бы сыграть свадьбу, долго и старательно дружили с Mitsubishi, наладили совместный выпуск бесполезного кроссовера и электромобилей, но учинить добротный альянс не смогли, следовательно, будут пытаться еще. При этом Маркионе почему-то не обмолвился про дела французов с "Тойотой", с которой они выпускают в Словакии совместную машину, что вроде бы то же оставляет шанс создать крепкую семью.
Затем Маркионе порадовал созданием стратегического альянса "Крайслера" с аэрокосмическим агентством NASA. Теперь они будут вместе изучать сопромат, придумывать радары, автоматику и батарейки. Но те немногие эксперты, кто успевает за полетом мысли резвого итальянца, сходятся во мнении, что в действительности вся эта кипучая жизнь - лишь имитация реальных дел. Задача - создать иллюзию движения и рывка к прогрессу, что должно сказаться на биржевых котировках и внушить инвесторам, среди которых государство играет первую скрипку, уверенность в завтрашнем дне и ненапрасных затратах. Всерьез пнуть дохлый "Крайслер" FIAT'у не по силам. Как ни бейся, а быстро и разумно он шевелиться начнет еще очень не скоро. А отчитываться о проделанной работе надо каждый день, и чем удивительней новости будут сыпаться из "Крайслера" с FIAT'ом, тем якобы сильней будет становиться альянс. Игра знакомая, но бесперспективная…
"Автовести" с Сергеем Асланяном на радио "Вести ФМ"
Читайте также на сайте радио "Вести ФМ":
Севастопольцы следили за ратификацией из спортбаров
Брат погибшего польского президента пойдёт ва-банк
Вулкан сделал российских туристов более предусмотрительными
