Акцизы на топливо подорожают. Минтранс предлагает таким образом пополнить Дорожный фонд, который решили создать в правительстве. Деньги пойдут на ремонт дорог и строительство новых трасс. О каком повышении акцизов идет речь - пока неизвестно, но эксперты уверены, что это непременно отразится на ценах на бензин. Известно, что автовладельцам могут предложить компенсацию за подорожание - отмену транспортного налога. С подробностями – корреспондент "Вести ФМ" Николай Осипов.
Едва премьер-министр объявил о создании в России Дорожного фонда, который профинансирует ремонт и строительство дорог, как Минтранс нашел способ, чем заполнить фонд. Способ неоднозначный, ведь речь идет о повышении акцизов на топливо, но руководитель пресс-службы Министерства Тимур Хикматов готов подтвердить официальную информацию.
"Сегодня акцизы на эти виды товаров полностью зачисляются в региональные бюджеты, а мы же предлагаем 50% доходов от их увеличения концентрировать в федеральной части Дорожного фонда. Также федеральная часть этого фонда может пополняться за счет акцизов на импортный бензин, дизельное топливо, моторные масла", - рассказал Хикматов.
Рост акцизов означает только одно - подорожание заложат в стоимость топлива, то есть платить будет розничный покупатель, пока не получивший возможности ездить по хорошим дорогам, но уже обремененный дополнительными расходами. Впрочем, в Минтрансе обещают небольшую компенсацию.
"При этом мы считаем, что повышение акцизов на топливо для автомобилей может сопровождаться отменой транспортного налога – это личная компенсация владельцам транспортного средства", - пояснил Хикматов.
Размер подорожания и вообще всей схемы еще будет обсуждаться, как обещают в правительстве, так что неизвестно, насколько ощутимыми будут расходы. Но, по примерным оценкам, Минтранс планирует собирать почти полтриллиона рублей в год - колоссальная сумма, которой должно с избытком хватить на все. Скептиков смущает одно - Дорожный фонд уже существовал когда-то, деньги перечисляли, но хороших дорог так и не появилось. И вот почему, поясняет редактор газеты "Автоизвестия" Дмитрий Семенов, - "Почему они были ликвидированы? Потому что главам регионов направляли эти средства на латание дыр по коммуналке, по социалке и по прочим своим нуждам".
Отличие этого Дорожного фонда, как говорят в Министерстве транспорта, в том, что принцип сбора средств будет иным - не таким, как прежде. Во-первых, сбор денег в фонд напрямую зависит от количества автомобилей и каждый налогоплательщик должен понимать, за что он платит, о чем говорила глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина.
С этой точки зрения зависимость сборов от топлива вполне логична, соглашаются эксперты. Чем больше топлива сжигает автомобиль, тем больше он ездит, тем больше должен платить налог владелец, рассуждает Дмитрий Семенов на личном примере. Нынешняя система, когда платят все, независимо от пробега – несправедлива.
"Я наезжаю в год порядка 30 тысяч километров - это достаточно средний пробег для автомобилиста. Примерно два раза в неделю я заливаю практически полный бак, то есть я буду постоянно платить вот этот самый акциз. А если человек просто платит транспортный налог? Он заплатил его раз в год - и все, мертвая сумма. Дальше он ездит, портит дороги, коптит воздух, так что акциз имеет определенные плюсы", - размышляет Семенов.
Логичность такого налогообложения практически бесспорна. Осталось только подсчитать, во что обойдутся хорошие дороги автомобилистам. Подорожание рисуется ощутимым. Впрочем, тут все зависит от того, кто и как ездит, поясняет Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.
"Вот за 20 рублей мы покупаем 92-й бензин. Там 2 рубля акциза, ну, два с мелочью, 10%. Вот считайте, что вы увеличили счет на два рубля, бензин на два рубля подорожает. Люди, которые проезжают 30 тысяч, конечно, заметят", - подсчитывает Блинкин.
Еще одна важная деталь, о которой говорят в Минтрансе, это то, что распределение денег будет особым. Во-первых, средства можно направлять только по целевому назначению. А контракты станут заключать не только на строительство, но и на обслуживание. Причем в правительстве уверяют, что подрядчики будут сами заинтересованы в снижении этих расходов.
