Новость о том, что безбилетников с сегодняшнего дня не будут штрафовать, оказалась немного преувеличенной. Сегодня из столичного департамента транспорта поступили разъяснения. Наказывать "зайца" рублем будут, но не сразу. Сначала ему, действительно, предложат погасить талончик или купить его у водителя. А если не получится, вежливо высадят. При этом составят протокол и выпишут квитанцию – для оплаты штрафа через банк.
Пока же проблему отсутствия проездного документа решают на месте. И далеко не всегда делают это законно. Что поменяют новые правила?
Такие "весёлые старты" от одного вагона к другому на железнодорожных платформах Москвы и Подмосковья происходят каждый день. Схема отработана до мелочей. Все рассчитано буквально по секундам. Кто-то караулит соседние вагоны. Как только люди в форме появляются на горизонте, люди-"зайцы" начинают перемещаться в те вагоны, которые контроллеры уже проверили. В последнее время, говорят пассажиры, ревизии в электричках заметно участились.
"В любое время, на любой электричке. И в районе Москвы, и дальше. Я не помню хотя бы одну электричку, чтобы не было контроллеров. И ходят толпами", – говорят пассажир электрички.
Бегают от толп контроллеров не все. Кое-кто из безбилетников надеется на авось, вдруг проверяющие не придут. К тому же, рассчитаться можно прямо на месте, по сходной цене.
"Без билета – так выгоднее. Если едешь из Подмосковья, то там билет стоит 120 рублей. Лучше заплатить 50, чем 120", – поясняет другой пассажир.
Выгода для пассажира очевидна. Если договориться с контроллером, можно сэкономить больше половины стоимости проезда. Курское направление. Рядовая проверка.
Вместо билета протягиваем ревизору деньги. Оказывается, этого достаточно.
Квитанции нет, правда нет и претензий. Если выйти из электрички на станции без турникетов или в обход них, на этом траты на поездку и закончатся. На дальних направлениях цена вопроса – 30-50 рублей, в пределах Москвы – еще дешевле.
- Рублей 20, бывает, дашь, и они не пристают.
- А бывает, что нет?
- Нет. Всегда. Двадцатка, и они удовлетворяются этим.
По правилам, пассажиру без билета обязаны его продать плюс взять 50 рублей за сам факт продажи билета в поезде. В день электрички перевозят полтора миллиона пассажиров. Это официально. Реальная цифра заметно больше.
"Какой процент "зайцев"? Сложно сказать. Если честно, половина, как минимум, – поясняет Илья Уткин, генеральный директор ОАО "Московская пригородная пассажирская компания". – Вопрос очень сложный. Мы занимаемся и обучением кадров, и разъяснительной работой с ними. Вопрос подбора кадров в данном случае очень важен. Контингент специфический".
Если подсчитать доходы недобросовестных контроллеров, получится кругленькая сумма. И заметные убытки для железнодорожников.
Безбилетники оправдываются: кассы есть не везде, или приходится каждый день отстаивать длиннющие очереди. Некоторые не платят принципиально, дескать, пусть сначала повысят качество перевозок, тогда и будем покупать билет. В свою очередь в МЖД продолжают ужесточать контроль за пассажирами. Метод кнута тут считают самым эффективным.
