Лучшие дороги в России - в Архангельске, а больше всего колдобин и ям - на трассах в Челябинске, Уфе и недавно ставшей третьей столицей России - Казани. Межрегиональный общественный центр "За безопасность российских дорог" привел очередной рейтинг. Предполагается, что местные власти, увидев свой регион на непочетных местах, тут же кинутся исправлять статистику.

Есть верить рейтингу, то в Архангельске, Тюмени и, с натяжкой, в Москве от одной из главных российских бед - плохих дорог - избавились. О чем говорит статистика. За март-апрель в этих городах произошло 215 аварий из-за плохих дорог. Для сравнения, только в одной Уфе за то же время случилось 259 ДТП. Москва, кстати, и в феврале вошла в тройку лучших. И похоже, что столичные власти решили на этом успокоиться.

В 2009 году на ремонт и строительство дорог потратят в два раза меньше, чем в прошлом. Только 45 миллиардов рублей, об этом уже заявил заммэра первопрестольной Юрий Росляк. Придется отложить открытие нескольких дорог и развязок. Большая Ленинградка затянется, к примеру, на три года. И это при дефиците столичных магистралей в 400 километров. Надеются на помощь федерального центра. Однако ряд экспертов замечают, что лучше бы московские чиновники переходили на новые технологии в дорожном строительстве, а не использовали бы кризис как защитный щит.

Можно было бы привести столичным властям в пример их коллег из Тулы, где на высокий индекс аварийности из-за плохих дорог отреагировали почти молниеносно. Начали латать-ремонтировать центральные улицы. Вот только водители, которые по ним каждый день ездят, в Интернете оставляют довольно едкие замечания.

- Действительно, лепят. По-принципу "и так сойдет". Ну, на месяц может и хватит.

- Странно как-то ремонтируют. Мелкие трещинки выгрызут, чтобы побольше были, подождут, пока разобьются, потом латают. А здоровенные ямы, в которые машина проваливается, оставляют, как есть. По Льва Толстого уже ездить невозможно

- Металлургов - это сказка. Они по которому разу заплатки лепят. Менять полностью надо. Бездельники! Только средства осваивают.

А вот мнение водителя из Архангельска. Но в тоне его сообщения гордости за дороги родного города что-то не видно. "Индекс такой маленький, потому что "живых" дорог почти нет. Вот все и ездят медленно. Новые дороги вообще не строятся, город стоит в пробках. Дорогу, которую сделали в прошлом году, уже почти всю разбили. Хотя финны предлагали сделать дорожное полотно в несколько слоев, под госкредит и с рассрочкой до 10 лет. Но нам же важно откаты получать. В результате, в следующем году то, что делали в прошлом, окончательно разрушится",- прокомментировал статистику автолюбитель из Архангельска.

Кроме того, водителей возмутило, почему в рейтинге только 24 города. Причем, в основном, в западной части страны. Что ж, на востоке на машинах не ездят? По словам водителей, там свои проблемы. Даже если ДТП произошло из-за ямы на дороге, ни один инспектор этого не признает. А на Дальнем Востоке пунктик - правый руль - на него списывают чуть ли не все аварии.

- А почему бы не включить в статистику Дальний Восток и считать число аварий на количество машин. Я более чем уверена, что у нас дороги гораздо хуже, чем в Москве. Вот только все эти аварии списывают на правый руль, а не на качество дорог. У нас - в Петропавловске-Камчатском - 90% машин праворульных. У нас пару лет назад дорожникам закупили ремиксер, он может класть асфальт при температуре до минус 10 градусов. Только вот странно, что уже почти лето, но никто не кладет асфальт, только засыпают гравием ямы, а этот гравий через 2 дня из ям выбивает, и он валяется по всей дороге. А на стеклах машинах появляются сколы и трещины.

- А где здесь правда? Что это за статистика? Количество ДТП из-за состояния дороги? В России всегда все списывают на водителя. Считается, что если он объезжал яму и столкнулся, то сам виноват, а не дорожники. И если он ехал по магистрали, и на очередном ухабе у него отвалилось колесо, то ДТП произошло оттого, что водитель неверно выбрал скоростной режим.

Основные критерии рейтинга: аварийность, число погибших и пострадавших при ДТП, количество автомобилей. Вот только почему в этот список не вошла преступность на дорогах, и то, как она влияет на уровень безопасности - неясно.