Россия должна привлекать средства зарубежных и отечественных инвесторов для развития автодорог. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Сергей Иванов на коллегии Минтранса РФ.
"Безусловно, базовая часть сети автодорог общего пользования должна оставаться в государственной или муниципальной собственности, но необходимо создавать условия для строительства и эксплуатации дорог и искусственных сооружений на коммерческих началах, в том числе с привлечением средств зарубежных и частных инвестиций", - подчеркнул Иванов.
Он добавил, что государственно-частное партнерство является важнейшим механизмом реализации мер по развитию автодорожной сети, передает "Интерфакс".
"Необходимо, в частности, привлекать крупные добывающие предприятия к строительству дорог при освоении новых месторождений, лесопромышленников - для строительства лесных дорог, потому что государство не может взять на себя такую функцию, как еще и строительство лесных дорог", - подчеркнул Иванов.
Кроме того, подчеркнул первый вице-премьер, при строительстве автодорог необходимо резервировать земли под парковочные места.
"Безусловно, мы должны поддерживать малый и средний бизнес, пусть он идет в придорожную сеть, активно там развивается, но при этом необходимо строить парковки для того, чтобы не закупоривать основную трассу", - сказал первый вице-премьер.
По его словам, эта проблема уже приобретает серьезное значение, особенно в мегаполисах.
Также Иванов заявил и о необходимости строительства платных автотрасс. "Мы очень много и долго об этом говорим, но на сегодняшний день у нас еще ни одной платной хорошей дороги нет", - заявил первый вице-премьер. Он отметил, что сейчас уже не только в Европе, а и в "коммунистическом Китае сплошь и рядом платные дороги".
Также Иванов напомнил о необходимости максимально эффективно использовать финансы, выделяемые государством на ремонт и содержание дорог.
"Главная задача - обеспечить максимальную эффективность использования средств, выделяемых на ремонт и содержание дорог", - заявил Иванов.
Он напомнил, что в течение прошлого года были утверждены нормативы денежных затрат на содержание и ремонт федеральных дорог и правила их расчета. Иванов подчеркнул, что это очень важный документ. Как пояснил первый вице-премьер, он препятствует возникновению ситуации, когда средства на дороги уходили "в черную дыру".
"Вот теперь этому положен конец", - сказал Иванов.
Он подчеркнул необходимость стремления к максимально быстрому и безболезненному переходу от "ликвидации недоремонта дорог" к планомерному поддержанию их нормативного состояния.
Кроме того первый вице-премьер РФ Сергей Иванов указал на то, что дорог общего пользования с твердым покрытием на Дальнем Востоке России почти в десять раз меньше, чем в Китае
"Обеспеченность автодорогами общего пользования с твердым покрытием в расчете на 1 тысячу квадратных километров в Дальневосточном федеральном округе в шест раз ниже, чем в среднем по России и в девять раз ниже, чем в соседнем Китае", - заявил Иванов.
По его словам, на сегодня в стране "примерно 2 миллиона человек не имеет возможности выхода на опорную сеть страны" и для того, чтобы добраться куда-либо, вынуждены использовать воздушные транспортные средства.
"40 тысяч населенных пунктов не обеспечены круглогодичной связью с транспортной сетью общего пользования по автодорогам с твердым покрытием", - подчеркнул первый вице-премьер.
Он уточнил, что в наибольшей степени такое положение дел касается Сибири, Дальнего Востока и северных регионов европейской части России.
Также, по словам Иванова, проблема состоит в том, что более трети протяженности федеральных трасс и мостов требует увеличения прочностных характеристик для того, чтобы по ним могли ездить современные машины без ускоренного разрушения дорожных конструкций.
"Это влечет за собой повышение затрат на ремонт и содержание дорожной сети, а также введение запретов и сезонных ограничений для ряда категорий транспортных средств, как следствие - существенное сужение наших возможностей по реализации отечественного транзитного потенциала", - подчеркнул Иванов.
