General Motors может получить заем из средств, выделенных Конгрессом для автомобильной промышленности США. Это поможет ускорить слияние GM и Chrysler.
GM и компания Cerberus Capital Management, которой принадлежит контрольный пакет акций Chrysler, обсуждают комплексную сделку, по итогам которой GM и Chrysler могут стать единым целым.
Уже около месяца GM ведет переговоры о покупке принадлежащей фонду Cerberus доли в компании Chrysler, однако сделка откладывается в связи с невозможностью обеспечить ее финансирование или привлечь инвестиции в период глобального кризиса и спада автомобильной промышленности.
Новому предприятию потребуется порядка 10 миллиардов долларов, чтобы осуществить необходимые увольнения, закрыть заводы, провести интеграцию компаний и обеспечить их ликвидностью на первое время.
По данным Reuters, General Motors Corp и Cerberus Capital Management попросили американское правительство выделить эти 10 миллиардов в качестве обеспечения сделки по слиянию GM и Chrysler LLC, сообщили в понедельник два информированных источника.
По неофициальной информации, правительство выделит приблизительно 3 миллиарда долларов в обмен на привилегированные акции нового концерна, который образуется после слияния автопроизводителей. Министерство финансов США рассматривает эту просьбу и вполне вероятно, что решение будет принято уже на этой неделе, сообщил источник в правительстве.
Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на The Wall Street Journal, правительственный заем на сумму до 5 миллиардов долларов будет профинансирован из средств утвержденной Конгрессом 25-миллиардной кредитной линии на нужды американского автопрома, распределением дешевых кредитов в рамках которой руководит министерство энергетики США.
Целевое назначение таких кредитов - обеспечение разработки топливосберегающих технологий, однако сам факт выделения государственных средств должен подстегнуть инвесторов и поощрить поддержку слияния GM и Chrysler, полагают аналитики автомобильной отрасли.
Представители GM и Chrysler отказались прокомментировать эту информацию. Обе компании сейчас теряют деньги стремительными темпами и, по оценкам экспертов, их резервы иссякнут менее чем за год. Слияние и государственная помощь могут стать последней возможностью для двух детройтских гигантов остаться на плаву.
Государственная поддержка сделки в размере 3 миллиардов примерно равна сегодняшней стоимости компании Chrysler. В обмен на государственное финансирование американские налогоплательщики станут владельцами значительной доли американской автомобильной промышленности, которая переживает значительный спад. Сегодня на предприятиях автомобильной отрасли работают 350 тысяч человек и еще 4,5 миллиона косвенно связаны с автомобильной промышленностью.
Рыночная капитализация GM чуть превышает те же 3 миллиарда долларов, а внешний долг компании составляет 10 миллиардов долларов. В этом году акции компании упали почти на 80%, а рыночная стоимость компании опустилась ниже уровня 1929 года. В сентябре продажи автомобилей GM упали на 18%. Продажи Chrysler в этом году упали на 25%, что в два раза превышает среднерыночные показатели.
Аналитики считают, что GM, Chrysler и их конкурент компания Ford были поставлены на грань разорения безграмотным менеджментом, глобальной рецессией и проблемами на кредитных рынках.
Кроме покупки акций нового концерна, который будет крупнейшим в США по объему, автопроизводители попросили правительство также принять на себя обязательства по пенсионному обеспечению в размере 3 миллиардов долларов.
Объединенный концерн будет контролировать примерно треть американского рынка по продажам. Руководство объединенной компании будет вынуждено сразу снижать затраты по всем направлениям своей деятельности - это 11 автомобильных брендов, 11 тысяч дилеров и 97 тысяч рабочих.
Однако одним из условий правительственной помощи может быть максимальное сохранение рабочих мест, которое должно обеспечить политическую поддержку государственного финансирования.
В понедельник рейтинговое агентство Moody Investors Service снизило и без того низкий рейтинг GM, объяснив свое решение тем, что в 2009 году ликвидность компании может падать и дальше. По аналогичным причинам был снижен рейтинг Chrysler. Возможно, то же самое произойдет с компанией Ford.
