Развитие транспортной инфраструктуры РФ не может не привлекать западных инвесторов, считает заместитель председателя Госдумы, первый секретарь центрального совета партии "Справедливая Россия" Александр Бабаков. Об этом депутат рассказал в интервью "Вестям". Но одних бюджетных усилий для решения этой проблемы недостаточно. Какие дополнительно законы надо принимать для того, чтобы в России, наконец, появились современные дороги, порты, аэропорты?
Развитие транспортной инфраструктуры в России, по мнению Бабакова, очень непростая задача, учитывая, не только масштабы нашей страны, не только протяженность автомобильных трасс, железнодорожных путей. "Речь идет о том, что мы должны подойти к совершенно новому качеству этих инфраструктурных проектов, – отмечает Бабаков. – Это не просто должны быть дороги, это дороги, которые должны отвечать всем современным требованиям".
"В Послании президента прозвучала мысль, связанная с оценкой затрат на строительство километра дороги. Я полностью согласен с этой произнесенной мыслью, что не так все просто видимо в ценообразовании, – продолжает Бабаков. – Поскольку стоимость километра дороги существенно превышает аналогичные показатели в других европейских странах".
Поэтому вопрос последующих инвестиций, в том числе в строительство, в улучшение качества дорог, по мнению депутата, должен сопровождаться серьезным анализом того, на что и как расходуются уже инвестированные средства.
"Мы должны разобраться не только в ценообразовании, но и в тех технологиях, которые применяются, – считает Бабаков. – Здесь мы и найдем ответ – в какие сроки мы это все реализуем. Потому что, понятно, что если у нас железнодорожных путей только 220 тысяч километров, – это же огромная цифра. Мы прекрасно понимаем, что здесь только российские инвестиции не в состоянии решить проблему. Поэтому встает вопрос привлекательности российской экономики для западных инвестиций – будь то государственные или частные".
"Но, главное, чтобы здесь, в том числе и законодательно, были обеспечены гарантии участия западных инвестиций в таких проектах, – подчеркивает депутат. – А это мы обеспечим. Это существенный экономический проект, который не может не привлекать сегодня западных инвесторов. Осталось лишь немногое – заинтересовать и объяснить этим инвесторам, где гарантии возврата их инвестиций, в чем их эффективность".
"Не все будет выражаться только в прибыли, но и еще будет, наверняка, вставать вопрос о том, будет ли переход, например, к частным дорогам. И здесь очень важна позиция государства. Во всем мире развитие частных дорог сопровождается обязательным условием сохранения общедоступных, бесплатных дорог. Я думаю, что эта позиция вполне оправдана, и она будет стимулировать частных инвесторов не к повышению цены, а к работе над качеством и эффективностью. Потому что только таким образом они обеспечат возврат своих ресурсов", – подчеркнул Бабаков.
