Для всего политического класса сейчас – момент истины. Можно всё списать на кризис и замереть. А можно – действовать: не просто несмотря на кризис, а где-то даже и благодаря ему. В канун 8 марта Сергей Брилев встретился с единственной в России женщиной-губернатором Валентиной Матвиенко.

Цветы к празднику – это святое. Но вчерашний визит в Петербург Владимира Путина показывает еще и то, что у властей Северо-Западного округа и конкретно Петербурга есть, чему поучиться в плане того, как решать антикризисные задачи на федеральном уровне. В том числе и по ценам, например, на лекарства.

Правда, начался разговор в Смольном с одной весьма экзотической темы: на неделе губернатор Матвиенко, может, где-то и очень по-женски, но предложила в качестве антикризисной меры здоровый образ жизни.

- Многие ваши критики сказали, что это власти так камуфлируют падение покупательского спроса населения. Но, я так понимаю, у вас какая-то другая правда, да?

- Согласитесь, что все последние годы формировалось общество потребления. Также, как изголодавшийся человек набрасывается на еду, так после длительного периода советского дефицита во главу угла поставили накопление, когда люди оцениваются не по успеху, которого они добились в жизни, а по тому, на какой марке автомобиля этот человек ездит. Даже дети в школах обсуждали не какие-то там новинки в книгах, они обсуждали, на какой машине того или иного ребенка привезли в школу, какой фирмы та или иная кофточка. Мне кажется, что у нас очень сместилось в обществе понимание ценностей. И что касается вопроса, который вы задали, то это абсолютно не вновь придуманная идея. Мы обсуждали итоги реализации национального проекта "Здоровье" и в числе приоритетов на этот год в реализации этого национального проекта поставили формирование здорового образа жизни. Тот факт, что у нас в два раза больше потребляют алкоголя, чем в Европе, что у нас 50% населения курит, мне кажется, что сейчас то время, когда мы должны переосмыслить это. И это не только экономия бюджета на сокращении потребления алкогольных и табачных изделий, но это абсолютно другая ментальность.

- Я судорожно начал хлопать себя по карманам, где лежит пачка сигарет. Надо действительно задуматься. Валентина Ивановна, на днях вы сказали, что у безработицы в Петербурге женское лицо. И действительно, режим экономии очень часто означает, что сокращаются должности, которые, как правило, занимают женщины. Как этот процесс можно остановить, развернуть?

- Заставить предприятие сохранять неэффективные должности невозможно. Мы живем в рыночной экономике, и избыточное администрирование может только навредить. Но при этом судьба каждого человека важна. Особенно, если уволили женщину предпенсионного возраста, или уволили женщину, которая мать-одиночка, или у которой дети. Для нее это личная трагедия. Наша задача не допустить нарушения трудовых прав отдельных людей и каждого человека. Наша задача, если это возможно, трудоустроить человека на этом же предприятии, в этой же организации, либо предложить человеку новый выбор. Понятно, что психологически сложно менять профессию, но, тем не менее, сегодня у нас 35 тысяч вакантных мест. Конечно, более 60% это рабочие профессии. Но это не те рабочие профессии в старом представлении – ручной труд, грязная спецовка.

- Это когда женщина одевает спецовку, идет укладывать асфальт?

- Да. Это уже рабочие места на высокотехнологичном оборудовании. Хотя, конечно, есть и такие рядовые рабочие должности. Это водители, большой дефицит кадров в жилищной системе, где можно найти себе применение. У нас большой дефицит кадров младшего медицинского персонала, в детских садах и в других сферах. Мы стараемся всех трудоустроить, найти достойное применение и не допускать такого критического состояния на рынке труда. Сегодня в городе такие возможности есть.

- Валентина Ивановна, у нас пару выпусков назад был материал о "КамАЗе", там тоже были сокращения. А как обстоят дела в Петербурге, который как раз за последние три года вашими усилиями превратился в один из новых центров российского автопрома – и Toyota, и General Motors, и Ford всем известный. Что у вас?

- Ну, к счастью, два завода уже введено, как вы знаете – General Motors, Toyota. Они только начали выпуск автомобилей и поэтому не столь драматичен перевод этих предприятий на сокращенную неделю, может быть даже и приостановка работу на какой-то период, поскольку во всем мире и в России, конечно, резко упал спрос на автомобили. Но, несмотря на все эти кризисные явления, мы в мае этого года или в начале июня введем новый завод Nissan, и в соответствии с планом очень быстрыми темпами продолжается строительство Hyundai. На таком большом рынке, как Россия и страны СНГ, безусловно, их заводы будут востребованы. Это фактор времени, который просто надо пережить в таком умеренном режиме.

- Давайте уточним одну вещь для наших телезрителей на Дальнем Востоке. Там очень часто бывает путаница, потому что говорят – ввели импортные пошлины на автомобили, нас заставляют покупать "Жигули". Правильно я понимаю, что в Петербурге в независимости от того, стоит на автомобиле российская марка или иностранная, все равно эти заводы считаются частью российского автопрома и получают соответствующую помощь от федерального правительства в рамках помощи автопрому?

- Да, безусловно, поскольку эти заводы находятся на территории Российской Федерации, они считаются часть российского автопрома, они получают такие же все условия для работы, как и российские предприятия. И надо сказать, что стандарты качества остаются такими же, независимо от того, где производится автомобиль. А тот факт, что они производятся в Российской Федерации, делает их более дешевыми.

- Еще один вопрос про цены в таком случае. Для одних девальвация – это благо. Ну, скажем, для нефтяников и вообще для тех, кто экспортирует российские товары. Для импортеров, частично, беда. Например, рынок лекарств в России минимум на 60 процентов заполнен импортной продукцией. Я знаю, что у вас в городе эта проблема уже обсуждается. Как возможно сейчас стабилизировать цены на лекарства, тем более, что пользуются ими как раз зачастую социально незащищенные слои населения?

- Кризис заставит нас переосмыслить и эту тему. И если посчитать, сколько за эти годы сотен миллиардов рублей ушло на оплату импортных лекарств, то, я думаю, мы могли бы уже построить не один фармацевтический завод, который бы производил лекарства в России. Для того, чтобы стабилизировать ситуацию, по крайней мере, по льготному лекарственному обеспечению медицинских учреждений лекарствами, мы приняли решение об авансировании закупок лекарств на весь этот год. И сейчас компания, которая выиграла конкурс, завершает формирование контрактов с поставщиками лекарств по фиксированным ценам на весь год в объеме, необходимом для обеспечения льготных категорий на весь год.

- Спасибо.