Быстро, дешево, сердито – с 1 марта автомобилисты получат возможность оформлять мелкие ДТП без ГАИ. И получать возмещение ущерба в своей компании. В силу вступает европротокол. Как европейские правила будут приживаться на русских дорогах? И почему они коснутся не всех?
В дорожно-транспортное происшествие, пускай, и небольшое, попадал почти каждый автомобилист. Маленькие аварии – они самые неприятные. Вроде бы и повреждения пустяковые – царапина на бампере, которую если не искать, то и не увидишь, но сотрудников ГИБДД вызывать нужно обязательно. И порой ждать час, два, иногда три, четыре или даже полдня.
По данным автостраховщиков, таких ДТП – почти 70 процентов от общего числа. Упрощённая процедура урегулирования убытков по так называемой "системе европротокола" позволит обходиться без сотрудников Госавтоинспекции. Если соблюдены, конечно, несколько условий: в аварию попали только два автомобиля, пострадавших нет, у водителей нет разногласий в вопросе кто прав, а кто виноват, и у них обоих есть полисы ОСАГО, оформленные не ранее 1 марта этого года. Последний момент – один из главных.
При этом ущерб автомобилю невиновного водителя не должен превышать 25 тысяч рублей. Если всё так, автомобилисты просто заполняют извещение о ДТП, рисуют схему и разъезжаются. "Но если есть какие-то сомнения на месте аварии по сумме ущерба, по причинам аварии, всё-таки пока на первом этапе лучше вызывать представителей ГИБДД", – поясняет вице-президент Российского союза автостраховщиков Андрей Батуркин.
Но как определить, сколько будет стоить ремонт? Только на глазок. Даже застрахованным не зазорно перестраховаться. Ведь лишнего компания не заплатит. Подробнее об этом – Игорь Овчинников – заместитель начальника отдела Управления предварительного контроля Федеральной службы страхового надзора: "Страховая компания полностью защищена законом. То есть формально даже закон не позволяет ей платить больше. Поэтому ровно 25 тысяч. Компания всегда будет права".
Несколько примеров. В Санкт-Петербурге столкнулись 6 автомобилей, 3 человека оказались в больнице. Это не тот случай, чтобы решать вопросы по европротоколу, без инспекторов. А вот два автомобиля, что называется, просто притёрлись в пробке. Итог – царапина на задней пассажирской двери японского внедорожника. "Поскольку мы сейчас – в центре города, сотрудники ГИБДД приехали достаточно быстро, – рассказывает автовладелец Наталья Семельникова, – а вот до этого у меня была авария, когда мы ждали три часа из-за двух царапин. А уехать я не могу с места происшествия, поскольку за это сразу – лишение прав".
В Российском союзе автостраховщиков поспешили успокоить: все продумано. "Есть поправки, которые приняты по инициативе Министерства внутренних дел, которые позволяют оформлять соответствующее заявление и покинуть место аварии. В этом случае никакого нарушения правил дорожного движения не будет", – отмечает начальник управления "Европейской протокол" Российского союза автостраховщиков Андрей Юрьев.
Согласно второй главной поправке к закону об ОСАГО идти за деньгами теперь можно в свою страховую компанию, а не в компанию виновника аварии. Здесь условие только одно: полис ОСАГО должен быть оформлен опять же не ранее 1 марта этого года. Правда, на адекватную компенсацию надеяться вряд ли придётся. "Закон по ОСАГО предусматривает выплату с учётом износа. То есть закон не предусматривает, что на пострадавшую, скажем, пятилетнюю машину будут поставлены новые запасные части", – поясняет представитель страховой компании Александр Гуров.
Совершенно очевидно: фактически новый закон об ОСАГО станет концом для многих страховых компаний, ведь теперь автолюбители будут выбирать только крупных и надёжных партнёров. А вот что принесёт России именно европротокол, эксперты сказать затрудняются. Это должен показать ближайший год, когда абсолютно все автовладельцы перейдут на новую систему отношений в цепочке автомобилист – страховая компания.
