Производство "Газелей" приостановлено в связи со снижением спроса, вызванного финансовым кризисом. Аналитики полагают, что проблемы возникнут не только у группы "ГАЗ". На очереди другие автопроизводители. Одновременно с новостью об остановке производства группы "ГАЗ" появилась информация о снижении планов производства "КамАЗа".
"Мы приостановили работу сборочного конвейера на четыре дня", - сказала вице-президент группы "ГАЗ" Елена Матвеева. Конвейер не будет работать с 6 по 10 октября.
По ее словам, "ГАЗ" фиксирует падение спроса примерно на 10%, сообщило агентство Reuters. "Это прежде всего связано с ликвидностью дилеров. Кредитов стали выдавать меньше", - сказала Матвеева.
"Мы хотим сохранить наши преимущества в условиях финансового кризиса. У нас есть трехмесячные запасы сырья и комплектующих, но мы хотим избежать кризиса перепроизводства", - добавила она.
В этом месяце компания сократит производство на 2 тысячи автомобилей примерно до 15 тысяч, но при этом не пересматривает годовые планы производства.
"Мы можем в любой момент нарастить производство, как только увидим новый спрос. Из кризиса "Газель" должна выйти победителем. Из прошлого кризиса "Газель" всех вывезла", - сказал Матвеева, подчеркнув, что дефицита кредитных и оборотных средства группа не испытывает.
Аналитик ИК "БКС" Севастьян Козицын рассказал "Вестям", что новости с "ГАЗа" оказались тревожными, но ожидаемыми. "Сокращение спроса не могло не сказаться на автомобильной промышленности, которая уже ощущает нехватку кредитных ресурсов", - отмечает он.
Дополнительные сложности для "ГАЗа" создало то, что "Газель" покупали, в основном в кредит. Хотя тот же "КамАЗ", завязанный на реализацию строительных программ, в том числе государственных, также вынужден сокращать производство. "Кризис коснется и других автопроизводителей", - предупреждает Козицын.
Аналитик обращает внимание на то, что ранее группа "Русские машины", в которую входит автозавод, была вынуждена продать свою долю в крупнейшем в мире производителе автокомпонентов Magna International. По его словам, трудности возникают по всему миру. Уже остановлены чешские заводы Skoda, европейские заводы General Motors, Ford, Opel.
При этом, полагает аналитик, ни о каком крахе в отечественном автопроме речи пока не идет, автомобильные гиганты вынуждены лишь реагировать на сокращение спроса на свою продукцию.
Одновременно с новостью об остановке производства группы "ГАЗ" вчера появилась информация о снижении планов производства "КамАЗа", который может перейти на четырехдневную рабочую неделю с шестидневной, обращает внимание аналитик Банка Москвы Михаил Лямин.
"Появление новостей о сокращении производства у автомобилестроителей является первым сигналом снижения спроса на коммерческую технику. Мы полагаем, что проблемы российских автомобилестроителей связаны не столько с проблемами финансирования производства, сколько с появлением реальных предпосылок затоваривания рынка автомобильной продукцией. Соответственно, как мы полагаем, в данном случае проблемы сбыта могут затронуть и других отечественных производителей коммерческой техники", - отмечает Лямин.
Пока компании не сообщают о сокращении годовых планов производства автомобилей либо называют несущественное снижение объемов. "По сообщениям СМИ, остановка производства на АЗ "ГАЗ" приведет к недопроизводству 2 тысяч автомобилей, или около 1 % годового объема производства Газелей в 2007 году. Вместе с тем, стоит отметить негативную тенденцию сентябрьского производства автомобилей на АЗ "ГАЗ". В соответствии с данными АСМ-Холдинга, в сентябре сокращение производства грузовых автомобилей сократилось на 23 % (или на 3 % по итогам 9 месяцев 2008 г.). Официальной информации относительно объемов производства группы "ГАЗ" в текущем году нет, и, как правило, данные группы отличаются от цифр АСМ-Холдинга, при том что тенденции в результатах, как правило, одинаковые", - подчеркивает аналитик.
Аналитики оценивают новости о снижении объемов выпуска машин как крайне негативные, хотя с учетом низкой ликвидности акций автомобилестроительных компаний и их сильного снижения ранее, по всей видимости, значительного влияния на динамику сектора не будет. "По нашему мнению, снижение спроса на рынке автомобилей, и в первую очередь в сегменте коммерческой техники, в условиях глобального финансового кризиса вполне закономерно. Кроме того, принимая во внимание инертность воздействия кризиса на экономику в целом, падение спроса может продолжаться еще долго", - отмечает Лямин.
По его словам с другой стороны, кризисные явления, как правило, перемещают спрос в сегмент более дешевой техники, что может оказать поддержку отечественным производителям. Тем не менее, в текущих условиях российские производители оказываются заложниками экономической ситуации, от степени влияния на которую внешних потрясений будет зависеть судьба российского рынка коммерческой техники, полагает Лямин.
В 2008 году группа "ГАЗ" планировала сохранить на уровне предыдущего года - 200 тысяч машин - производство "Газелей", увеличить производство легковых автомобилей до 60 тысяч с прошлогодних 40 тысяч, а также увеличить выпуск большегрузных автомобилей в четыре раза до 65 тысяч.
Группа "ГАЗ" входит в корпорацию "Русские машины", которая объединяет индустриальные и инжиниринговые активы холдинга "Базовый элемент" Олега Дерипаски в автомобилестроении, железнодорожном и авиационном машиностроении, в производстве автокомпонентов, дорожно-строительной и специальной техники.
