Трудная финансовая обстановка не помешает продолжить строительство транспортных объектов в Москве – об этом сообщил директор Института Генплана Сергей Ткаченко. По его словам, финансирование не будут ни замораживать, ни сокращать. Правда, одними деньгами проблему дорог и пробок в столице не решить.

Трудная финансовая обстановка не помешает продолжить строительство транспортных объектов в Москве – об этом сообщил директор Института Генплана Сергей Ткаченко. По его словам, финансирование не будут ни замораживать, ни сокращать. Правда, уверены специалисты, одними деньгами проблему дорог и пробок в столице не решить. Нужно чёткое планирование работ. В качестве антипримера – север Москвы, где вырос новый микрорайон, а дороги остались прежние.

Пробка на Дмитровском шоссе возникает каждый день. Утром – по направлению в центр, вечером – в область. И зачастую скорость движения автомобилей здесь такая же, как и скорость движения пешехода из школьной задачки, иногда пешком даже быстрее.
Преодолеть путь с севера Москвы до центра за один час – задача почти невыполнимая. Водители о строительстве новых дорог уже даже не мечтают. Просят хотя бы расширить то, что есть.

Депутаты Мосгордумы и чиновники городских департаментов согласны, что разгрузить Дмитровское и Коровинское шоссе можно, построив новые параллельные магистрали и расширив уже существующие. А проблема, как оказалось, – в том, что согласия у товарищей из чиновничьих кабинетов нет. Подробнее об этом – Игорь Протопопов – заместитель комиссии по экономической политике и предпринимательству Московской городской думы: "Отсутствует единая система планирования. Мы сейчас делаем одно, кто-то сейчас занимается проектно-сметной документацией, готовит другое, забывая совершенно о третьем, четвертом и пятом".

Говорили и о глобальных экономических проблемах. Но даже до кризиса деньги у московского правительства находились, в первую очередь, на возведение жилья, офисов и других – исключительно коммерческих объектов. А дороги оставляли "на потом".

Вот яркий пример: поселок Северный – новый район на севере Москвы. Здесь уже построено жилье для 50 тысяч человек. Скоро эти люди въедут в дома. Справится ли Дмитровка с возросшим потоком автомобилей, если уже сейчас по ней не проехать? Чиновники знают, что нет. Но новых автомагистралей в ближайшее время не построят.

"Поселок Северный сначала был застроен, потом решались вопросы дорожные. Сейчас аналогичная ситуация происходит в другом застраиваемом районе города, – говорит начальник управления развития транспортной инфраструктуры Департамента экономической политики и развития города Москвы Андрей Якушев. – У строителей на строительство домов финансирование было. У дорожников на строительство улично-дорожной сети не было своевременно выделено. Логика такова: зачем строить дороги, когда поселок еще не заселен".

Сегодня чиновники вместе с депутатами решили создать координационный совет для обсуждения транспортных проблем Северного округа, чтобы строительство дорог начиналось не после возведения новых районов, а одновременно с ним.