Москва догнала по вредным выбросам автомобилей Париж и Нью-Йорк, считает первый заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Наталия Бринза. Для улучшения экологии в Москве расширение уличной дорожной сети является нецелесообразным, сказала она. Для улучшения экологической ситуации в центральной части Москвы расширение уличной дорожной сети является нецелесообразным, считает первый заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы Наталия Бринза.
"Зарубежный опыт показал, что улучшение наступает на короткий срок, а потом ситуация снова ухудшается, когда автомобилисты начинают еще активнее пользоваться теми участками, на которых была улучшена ситуация", - сказала Бринза на заседании общественного совета при префекте Центрального административного округа Москвы.
Она отметила, что не принес значительного улучшения и запрет на въезд в центральную часть столицы большегрузного транспорта. После введения ограничения на въезд грузового транспорта этот освободившийся резерв был сразу занят легковыми автомобилями.
По данным Бринзы, ситуация в Москве по выбросам диоксида азота и мелких взвешенных частиц сравнилась с такими городами, как Париж, Мадрид и Нью-Йорк.
Ежегодно в атмосферу города автомобили, передвигающиеся по центру Москвы, выбрасывают около 150 тысяч тонн загрязняющих веществ, тогда как на промышленные предприятия, работающие в ЦАО, приходится лишь две тысячи тонн. Предприятия и автотранспорт, находящиеся на территории ЦАО, выбрасывают в атмосферу города 17% от общего объема загрязняющих веществ, сообщает "Интерфакс".
"Зарубежный опыт показал, что улучшение наступает на короткий срок, а потом ситуация снова ухудшается, когда автомобилисты начинают еще активнее пользоваться теми участками, на которых была улучшена ситуация", - сказала Бринза на заседании общественного совета при префекте Центрального административного округа Москвы.
Она отметила, что не принес значительного улучшения и запрет на въезд в центральную часть столицы большегрузного транспорта. После введения ограничения на въезд грузового транспорта этот освободившийся резерв был сразу занят легковыми автомобилями.
По данным Бринзы, ситуация в Москве по выбросам диоксида азота и мелких взвешенных частиц сравнилась с такими городами, как Париж, Мадрид и Нью-Йорк.
Ежегодно в атмосферу города автомобили, передвигающиеся по центру Москвы, выбрасывают около 150 тысяч тонн загрязняющих веществ, тогда как на промышленные предприятия, работающие в ЦАО, приходится лишь две тысячи тонн. Предприятия и автотранспорт, находящиеся на территории ЦАО, выбрасывают в атмосферу города 17% от общего объема загрязняющих веществ, сообщает "Интерфакс".
