Россия продвигает идею строительства второй линии канала "Волго-Дон" и уже в сентябре на экономическом форуме в Сочи представит его макет. Глава Минтранса РФ Игорь Левитин напомнил журналистам, что решение о расширении пропускных мощностей между Каспием и Черным морем было принято руководителями России и Казахстана. Россия предложила построить вторую ветку Волго- Дона параллельно существующей.

Россия продвигает идею строительства второй линии канала "Волго-Дон" и уже в сентябре на экономическом форуме в Сочи представит его макет.

Глава Минтранса РФ Игорь Левитин напомнил журналистам, что решение о расширении пропускных мощностей между Каспием и Черным морем было принято руководителями России и Казахстана. Россия предложила построить вторую ветку Волго- Дона параллельно существующей с пропускной способностью судов не в 5 тыс. тонн водоизмещения, а 10 тыс.

Казахстан предложил провести маршрут Евроазиатского канала южнее, через Кумо-Манычскую впадину. По мнению Игоря Левитина, российский проект более экологичен и обеспечен водой. В случае строительства ветки между Черным и Каспийским морями через Кумо-Манычскую впадину встанет вопрос экологического характера и наличия воды для его наполнения.

Говоря о реконструкции "Волго-Дона", который отмечает сегодня 55-летие, Левитин подчеркнул, что сначала надо принять решение о строительстве второй ветки, ввести ее в строй и потом приступить к реконструкции "Волго-Дона-1". Министр пояснил, что реконструкция канала означает полное закрытие судоходства на нем.

Левитин подчеркнул, что при строительстве нового пути между Черным морем и Каспием будет создан консорциум, и все заинтересованные страны, в том числе Казахстан, Азербайджан и Иран смогут принять в нем участие. Сейчас в Евразийский банк развития, который создан Россией и Казахстаном, направлены предложения по выделению средств для экономического обоснования и выбора маршрута.

Левитин выразил надежду, что средства будут выделены, и в следующем году будет сделано инвестиционное обоснование проекта. В планах России - строительство в Тамани морского порта, "которое мы намерены завязать со второй ниткой Волго-Дона. Через канал грузы Казахстана и Китая, других стран Средней Азии смогут идти транзитом в Черное море и далее через порт Тамань в Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку, подчеркнул министр.

Идея строительства второй линии канала "Волго-Дон" была выдвинута президентом РФ Владимиром Путиным в апрельском обращении к парламенту в нынешнем году.

"Предлагаю правительству проработать вопрос о создании международного консорциума по строительству второй линии Волго-Донского канала. Эта новая транспортная артерия позволит кардинальным образом улучшить судоходное сообщение между Каспийским и Черным морями", - сказал тогда президент. По его словам, "это не просто даст выход прикаспийским государствам в Черное и Средиземное море, то есть - в Мировой океан, а качественно изменит их геополитическое положение, позволит им стать морскими державами". Тогда президент пояснил, что "в предварительном порядке" уже говорил об этом проекте "со своими коллегами из республик вокруг Каспия".

Высокопоставленный источник ИТАР-ТАСС в Кремле отмечал, что сам проект носит политический характер. "Не скажу, что этот проект быстро окупится, скорее, это политический проект, его партнерами могут быть все Каспийские государства", - отметил ранее представитель Кремля. По его словам, "в любом случае Россия в ближайшее время начнет реконструкцию первой ветки канала".