Впервые с момента окончания Корейской войны 1950-53 гг. два железнодорожных состава с Севера и Юга полуострова пересекли сегодня самую охраняемую в мире границу. Один состав, состоящий из выкрашенного в красный, белый и синий цвета локомотива и пяти вагонов, проделал путь в 27,3 км в западном коридоре демилитаризованной зоны от южнокорейской станции Мунсан до станции Кэсон в КНДР. Другой пересек границу по восточному коридору, проехав 25,5 км от северокорейской станции Кымгансан до перрона Чечжин на Юге. Затем составы вернулись обратно.
Согласно достигнутым договоренностям, в каждом составе находились по 100 граждан Республики Корея и по 50 представителей КНДР. Сеул настаивал на равном числе пассажиров, однако северокорейские власти наполовину сократили число своих граждан. Обмен списками пассажиров состоялся в среду в Кэсоне, где работает межкорейский индустриальный комплекс, считающийся самым ярким примером экономического сотрудничества двух стран.
Техническая стыковка рельсовых путей и проложенных параллельно им автомобильных трасс была осуществлена в 2003 году, а испытательные пробеги поездов намечались на май 2006 года. Однако в последний момент они оказались сорванными под нажимом северокорейского генералитета, стремившегося сохранить в тайне свои военные объекты вблизи межкорейской границы. В июне прошлого года практически все контакты между Севером и Югом были заморожены из-за проведенных в КНДР пусков баллистических ракет. Однако, благодаря достигнутому в феврале этого года на шестисторонних переговорах по денуклеаризации Корейского полуострова прогрессу, КНДР и РК возобновили сотрудничество по различным направлениям.
Для получения согласия Пхеньяна на пробный прогон поездов южане предложили Северу поставки сырья для легкой промышленности на сумму 80 млн долларов. В ответсеверокорейская сторона пообещала предоставить южнокорейским компаниям возможность добывать на своих шахтах магнезит и цинковую руду.
В Сеуле надеются, что восстановление железнодорожного движения позволит осуществлять перевозки южнокорейского персонала и грузов на Кэсонский индустриальный комплекс, а также туристов в горы Кымгансан (Алмазные). В длительной перспективе это событие открывает возможность для реализации глобального проекта соединения Транскорейской железнодорожной магистрали с российским Транссибом, что позволит быстро и дешево доставлять грузы из Азии в Европу.
