Главной причиной авиакатастрофы над Боденским озером 2 июля 2002 года стали ошибки диспетчерской службы – такие выводы сделало немецкое Ведомство по расследованию авиационных происшествий. Всего ведомство назвало пять причин, по которым произошла эта страшная катастрофа.
Главной причиной авиакатастрофы над Боденским озером 2 июля 2002 года стали ошибки диспетчерской службы – такие выводы сделало немецкое Ведомство по расследованию авиационных происшествий (БФУ). Всего ведомство назвало пять причин, по которым произошла эта страшная катастрофа: две – так называемые непосредственные и три – системные.
Первая причина: диспетчер слишком поздно увидел, что два самолета сближаются. В тот момент он находился в контрольном центре один. Второй диспетчер примерно за 20 минут до столкновения ушел спать – эта практика, как выяснилось, была обычной в диспетчерской службе "Скайгайд".
Вторая причина заключается в том, что экипаж российского Ту-154 следовал указаниям диспетчера, а не так называемой системы предупреждения столкновений, которая давала прямо противоположную команду нашему самолету: подниматься, в то время как диспетчер говорил, что необходимо снижаться. Как написано в выводах комиссии, согласно всем существующим инструкциям, экипаж должен был следовать указаниям системы предупреждения столкновений, а не указаниям диспетчера.
Комиссия критикует систему, существовавшую в диспетчерской службе "Скайгайд", когда в ночных сменах было недостаточно персонала и часто были заняты телефонные линии. Тот факт, что диспетчеры Карлсруэ еще за несколько минут до столкновения одиннадцать раз пытались дозвониться до Цюриха и не смогли этого сделать, говорит о том, что проблемы в работе "Скайгайд" есть.
Данная комиссия не определяет виновных. Этим занимаются другие ведомства. Один из основных выводов комиссии: экипаж Ту-154 слишком поздно получил указание на снижение. В докладе немецких специалистов по расследованию авиационных происшествий изложены и другие обстоятельства, которые могли послужить причиной трагедии. Пакет материалов, связанных с катастрофой российского самолета, содержит официальные выводы о технических причинах столкновения двух самолетов в воздухе, а также рекомендации по поводу того, как избежать подобных катастроф в будущем. Глава Комиссии Франк Гельднер подчеркнул, что не ставил цель найти виновника – это входит в юрисдикцию прокуратуры.
В ночь на 2 июля 2002 года на высоте почти 11 километров над Боденским озером столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Боинг-757. На борту российского лайнера среди пассажиров находились в основном дети, летевшие в Испанию на отдых. В грузовом "Боинге" были только два пилота. В результате этой трагедии погиб 71 человек.
Первая причина: диспетчер слишком поздно увидел, что два самолета сближаются. В тот момент он находился в контрольном центре один. Второй диспетчер примерно за 20 минут до столкновения ушел спать – эта практика, как выяснилось, была обычной в диспетчерской службе "Скайгайд".
Вторая причина заключается в том, что экипаж российского Ту-154 следовал указаниям диспетчера, а не так называемой системы предупреждения столкновений, которая давала прямо противоположную команду нашему самолету: подниматься, в то время как диспетчер говорил, что необходимо снижаться. Как написано в выводах комиссии, согласно всем существующим инструкциям, экипаж должен был следовать указаниям системы предупреждения столкновений, а не указаниям диспетчера.
Комиссия критикует систему, существовавшую в диспетчерской службе "Скайгайд", когда в ночных сменах было недостаточно персонала и часто были заняты телефонные линии. Тот факт, что диспетчеры Карлсруэ еще за несколько минут до столкновения одиннадцать раз пытались дозвониться до Цюриха и не смогли этого сделать, говорит о том, что проблемы в работе "Скайгайд" есть.
Данная комиссия не определяет виновных. Этим занимаются другие ведомства. Один из основных выводов комиссии: экипаж Ту-154 слишком поздно получил указание на снижение. В докладе немецких специалистов по расследованию авиационных происшествий изложены и другие обстоятельства, которые могли послужить причиной трагедии. Пакет материалов, связанных с катастрофой российского самолета, содержит официальные выводы о технических причинах столкновения двух самолетов в воздухе, а также рекомендации по поводу того, как избежать подобных катастроф в будущем. Глава Комиссии Франк Гельднер подчеркнул, что не ставил цель найти виновника – это входит в юрисдикцию прокуратуры.
В ночь на 2 июля 2002 года на высоте почти 11 километров над Боденским озером столкнулись Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Боинг-757. На борту российского лайнера среди пассажиров находились в основном дети, летевшие в Испанию на отдых. В грузовом "Боинге" были только два пилота. В результате этой трагедии погиб 71 человек.
